Позднее Ctrl + ↑

Полезности. Динамический трос PRO-4x4.

Надеюсь не нужно объяснять, что автомобиль, съезжающий на бездорожье, должен иметь минимум два троса: буксировочный и динамический. Ну и набор такелажных шаклов так же не помешает, если у троса нет крюков, а обычные петли.

Смеху ради, недавно я принял участие в конкурсе от компании pickupgarage, который проводился в инстаграме компании. Я лютый скептик, работавший в рекламе и немного знающий кухню конкурсов изнутри, поэтому, сначала просто предложил подарить его мне и не мучиться :-) Потом что-то замкнуло, выполнил условия и...

Подробнее...

Динамический девятиметровый трос, рассчитанный на нагрузку 9 тонн...

...и пара шаклов на 4 и 3/4 тонны пополнили мою коллекцию.

Испытать пока не удалось, но на вид сделан добротно. Приятно, что гаситель троса входит в «базовую» комплектацию.

Теперь моя коллекция выглядит так:

  • оранжевый: буксировочный трос kennymaster 5м, 5т.
  • герой этой заметки, PRO 4x4, 9м, 9т.
  • белый: динамический трос kennymaster 7м, 9т.

Очень рад, что теперь есть разные размеры по длине. Порой для рывка и не разгонишься — 9 много, а в степи, например, тягай не хочу. Ну и из шаклов уже собирается ожерелье:

Причем у меня есть шакл даже для самых маленьких и неразумных покорителей бездорожья :-)

Палец взрослого шакла для сравнения.

На этом доклад окончен. Спасибо компании pickupgarage за призы. Кстати, у них в инстаграме назревает новый конкурс. Хотя лично я пас — снаряд дважды, как говориться не попадает.

 Нет комментариев    1   2016   2016   NP300   обзоры и тесты   полезности

Немного о любви к родному краю и наша постоянная рубрика «Полезности» — обзор палатки Alexika Rondo3.

Люблю Астраханское лето. Жара, конечно, стоит невыносимая, но у любой медали есть обратная сторона — пляжи! Хочешь — пешком иди, от центра города 20 минут ходьбы. Хочешь — 20 минут езды и ты на большом пляже в нескольких километрах от города. А если знать места и, располагать более-менее свободным рабочим графиком, можно всего за час после работы добраться до отличного, дикого пляжа. Попить вино, глядя на закат. Заночевать под прохладный ночной ветерок и шум волн и, проснувшись лишь чуть раньше привычного, успеть на работу. Пляж, где на километр косы будет стоять стоять два-три лагеря отдыхающих, так как проезд на недоприводной технике сильно затруднен.

Помимо непосредственно отдыха телом и душой, я испытал недавно приобретенную палатку Alexika Rondo3.

Подробнее...

Это ни к коем случае не замена автопалатке, а ее дополнение. На острова, например, охотиться на машине не переедешь. Ранее меня около 10 лет выручала обычная трехместная Atemi...

...но у нее были свои недостатки: тяжелая (6кг!), громоздкая, довольно сложно установить с внешним тентом. И главный недостаток: при использовании внешнего тента, внутри была душегубка — посредственная вентиляция. Ну и морально она уже устарела, как ни крути.

Alexika, будучи так же трехместной, обладает меньшими транспортными габаритами и меньшим весом в 4,5 кг. Вес тоже не рекордный, я сейчас представляю что думают пешие туристы. Но увы — либо вес, либо простор.

Данные производителя:

Визуальные габариты в сравнении с ящиком Iris 600D

Палатка довольно технологична. Производитель заявляет водостойкость внешнего тента более 10000 мм водяного столба (обычный дождь около 1500-2000 мм) и более 11000 мм для дна.

Внешний тент имеет полиуретановое покрытие изнутри и проклеенные швы.

Внутренний тент выполнен из ткани c усилением rip stop, а дно из плотной Oxford Polyester 150D PU, так же с полиуретановым покрытием. Вижу такое дно в первый раз, обычно сталкивался с клеенчатым плетеным, которое в сложенном виде гораздо объемнее.

Алюминиевые дуги это очень приятно. Они легче и прочнее дешевых фиберглассовых.

Внутренний тент в собранном состоянии выглядит так:

Внутри есть кармашки для разных предметов,

подвесная полочка и кольцо для фонарика.

Разумеется, Юлия Витальевна не могла не проявить интереса, к внезапно появившемуся яркому, желтому домику:

И даже так :-)

Дарья Петровна тоже оценила объем:

Палатка имеет два входа-выхода, что очень удобно — нет нужды переползать друг через друга, чтобы выйти наружу. Входы продублированы москитными сетками.

Для того, чтобы натянуть внешний тент, понадобится третья, короткая дуга:

По углам внешний тент снаружи крепится с помощью фастексов, еще одно очень удобное решение.

А изнутри к короткой дуге...

... и несущим дугам с помощью velcro (липучка по-нашему). Липучка, кстати, могла быть и подлиннее — не совсем удобно.

Снаружи есть два вентиляционных клапана, фиксируемых жесткой вставкой:

И десять (!) оттяжек. Если растянуть все, наверное можно пережить легкий армагеддон :-)

Еще одно отличное решение — тамбуры фикрисуются вот такими замочками, которые снижают нагрузку на молнии, при порывах ветра.

Тамбуров, как и входов, тоже два

Забавно, что внутренний тент гармонирует с шатром, в внешний с автопалаткой. Дзен :-)

По итогу — отличная, очень продуманная вещь! Разумеется, я не удержался и заночевал в Alexike, оставив верхние апартаменты женской части нашей ячейки общества. Вентиляция действительно, очень хорошая, ночью я даже подмерз. Простор внутри сравним с автопалаткой, кармашки-полочки на уровне. Единственное, чего не хватало, это прекрасный матрас, который живет в вернхем гнезде :-)

Вот так, в итоге выглядел наш лагерь в лучах закатного солнца...

И ночью.

 Нет комментариев    1   2016   2016   Alexika   Астрахань   обзоры и тесты   полезности

Выбор резины.

Из глубины темных веков, на обломках сенд-траков, до нас дошли заповеди первых джиперов: «Любая подготовка внедорожника начинается с резины»; «Лучшая АТ — это МТ»; «Чем больше размер, тем лучше едет.» Проклятие ожидает ослушавшихся! Так было, есть и будетЪ!..

С тех пор, при подготовке внедорожника к приключениям, резине отведено место в первых рядах. Нет, конечно можно увидеть чудака, первым делом вешающего силовой обвес, на штатную подвеску и колеса, но это из разряда веселых анекдотов, встречается редко — запоминается надолго :)

Правила хорошего тона ныне приучают нас ставить максимально вкрячиваемый размер грязевых колес, потом, когда все-таки «трет» на буераках, менять подвеску на лифтованную. Затем успокаивать себя, что ухудшившаяся динамика и возросший расход топлива — расплата за возросшую проходимость. Ведь теперь-то, ого-го! Дорожный просвет увеличился на целых пару сантиметров! Шум по трассе тоже мелочи, ведь проехав пару тысяч по асфальту, мы героически пролетим участок в несколько сот метров бездорожья и ничто и никто не помешает нам наслаждаться закатом вдали от цивилизации.

Подробнее...

Узнали себя? Я вот узнал. Так было и на Ниве, и на Патриоте. Причем, особенно жалко было резину на Патриоте. Стояли Kumho Road Venture MT — грозного вида, мягкие, относительно бесшумные, но после 40000 км по асфальту годившиеся разве что на клумбы, для дворового ЖКХ-арта. И не то чтобы я на ней никогда не застревал

Как ни крути, но если ты не труженик нашей глубинки или канадский лесоруб, 90% времени мы катаемся по асфальту. Специфика же нашего региона, это почти полное отсутствие бездорожья. Засесть можно, но больше по глупости или по дерзости (что недавно и происходило). Поэтому мой выбор...

Да! Обычные цепи «лесенка» на все четыре колеса. Долго и мучительно думал, все таки есть еще понятие «эстетики», а внедорожник на МТ сразу приобретает +100 к брутальности. Да, надеть их нужна сноровка и голову надо включать сильно заранее. Но все перевесила возможность комфортного передвижения по трассе в обчном режиме и, чего греха таить, их цена :)

За копейки (покупались тут) , в сравнении с комплектом резины, мы получаем чудеса проходимости, не зря цепи запрещены на всех кубках водокачек:

Эти видео меня добили. В отличии от браслетов, изготавливаемых сейчас чуть ли не в каждом гараже — их не надо постоянно подтягивать. Скорость передвижения по рекомендации производителя — не больше 30 км/ч, что достаточно для засадных участков.

Напоследок вот вам лайфхак, как поднять хай-джеком любое колесо, без всяких модных lift-mate, который еще не на каждые диски подойдет:

Дощечку только ставим горизонтально :) Вот такие дела. Желающие подискутировать велком в комменты. Я старался задеть чувства максимального числа читателей, да :)

 1 комментарий    1   2016   2016   NP300   обзоры и тесты

Полезности. Фонари Sunree — китайцы иногда удивляют.

Пришли мне недавно два китайских фонарика, качество которых весьма порадовало и я решил запилить мини-обзор.

Подробнее...

Предыстория. Я не альпинист, не спелеолог и даже не пеший турист — поэтому к освещению у меня два простых требования: чтоб светило и надежно. Никаких программируемых функций, аккумуляторов на пол-затылка и возможности сбить лучом вражеский спутник мне не нужно.

«За столом» у меня всегда работает компактная газовая лампа Markill Peak Illuminator, которая дает уютный, теплый (как по восприятию, так и реально греет) свет, а для перемещений по лагерю есть один из самых простых налобников Petzl, дающий хороший рассеянный свет.

Оба гаджета живут у меня уже свыше пяти лет, а газовая лампа так вообще скоро отметит свой второй юбилей и у меня нет вообще никаких к ним нареканий. Кстати, я всегда посмеиваюсь над «экономистами», игнорирующими газовые лампы только лишь потому, что якобы увеличится расход газа. Развенчиваю миф: газовые лампы кушают баллоны до самого конца. Поэтому когда ваша горелка уже не может работать на приемлемой мощности, баллон надо не выкидывать, а скормить лампе — ей хватит еще надолго.

Но у лампы есть пара минусов. Первый — она таки греет, а летом в палатке это ни к чему. Второй, как следствие первого — она пожароопасна и заснуть с ней я бы не хотел. Так и появилась у меня нужда в обычном кемпинговом фонарике для авто-палатки, ну и чтобы был.

Хотел купить сначала фонарь известной и широко продвигаемой на западе марки Goal Zero, модель Lighthouse, если не ошибаюсь. Но московский, якобы, дистрибьютор послал меня в пешее эротическое, мотивировав, что до определенной суммы у них самовывоз и ваще достали вы, нищеброды-провинциалы по мелочам теребить. Ну а потом, случайно наткнулся на обсуждение на одном из форумов, где местные туристы-фанаты фонарей очень тепло отзывались о китайском производителе Sunree. Вроде как делает далеко не одноразовые вещи, в целом амбициозная компания, нацеленная на западные рынки и даже дает гарантию, которую без проблем исполняет.

Предыдущий опыт покупок мне подсказывал, что китайцы не ленятся отправлять товары по регионам РФ, так оно и вышло :) Более того, в процессе торга, продавец предложил мне хорошую скидку на последний в наличии у него налобный фонарик, не оставив мне выбора и облегчив мой кошелек суммарно аж на 1600 руб.

С налобного я и начну. Sunree Youdo2.

Сделан внешне прилично, мне докопаться было не до чего. Ну разве что ремешок не столь приятен тактильно, могли бы чуточку получше. А, ну и шрифт этот вездесущий, китайско-латинского начертания.

Дизайн у обоих фонарей хорош и, что интересно, не скопирован с чьей-то продукции. Все органично вписалось в этот утренний натюрморт :)

Оснащен двумя обычными диодами и диодом Cree и имеет несколько режимов работы.

Питается от трех ААА-батареек. Причем есть резиновая прокладка, в отличии от Petzl, защищающая батарейный отсек от попадания влаги. Заявлен уровень защиты IPX-6.

Интересно происходит регулировка яркости — ступенчато, но затухание плавное. Наверное, это что-то значит :) Мне сложно оценить, насколько его работа соответствует заявленным параметрам — в режиме рассеянного света мой Petzl светит лучше, а вот в режиме дальнего луча Sunree мне понравился. Не думаю, что там есть сотня метров, но очень неплохо. Я пытался сделать фото, где я лучиком свечу в небо, но получилась херня какая-то :)

В общем и целом, за 400 рублей желать чего-то большего, уже граничит с жлобством :) Забыл упомянуть про упаковку — поставляется он аж в блистере, а не в обычном пакетике и внутри цветная полиграфия на хорошей бумаге.

Но затевал я это все же ради другого фонаря — Sunree CC. Вот это реально крутая штука!

Компактный с рассеивателем, имеет встроенный аккумулятор 3000 mah, заряжается от microUSB. Разумеется, несколько режимов.

Сзади кнопка включения и хитрый крючок, чтобы подвесить в палатке, например.

И даже индикатор заряда аккумулятора.

Но больше всего мне понравилась возможность подзарядки от него других устройств. Опять же, в палатке это возможность повтыкать в соц-сети перед сном с разряженным аккумулятором.

И... Он магнитный!

Ну и главное — он действительно круто светит.

Конечно, тут и выдержка и налобным я машину подсветил, но на максимальном режиме, находясь в палатке, можно читать! Рекомендую прям всем-всем, берите — не пожалеете! Похоже, китайцы сильно прогрессируют в создании качественных вещей под собственными брендами, не забывая про очень приятные цены.

 Нет комментариев    1   2016   2015   Sunree   китайчатина   обзоры и тесты   полезности

Полезности. Ящик RV-box 600.

Пришел мне недавно заказанный ящик RV-box 600 black. Под это дело я решил запилить кратенький обзор.

Подробнее...

Необходимость в ящиках у меня возникла сразу после появления пикапа. Органайзер в кузове делать неуместно, а еду, посуду и прочее барахло в пакетах возить не комильфо как-то. Оказалось, просто пойти и купить ящик, удовлетворяющий моим требованиям невозможно. В Астрахани их в принципе нет — во всех гипермаркетах и рынках продается хлипкая гадость китайского производства, с таким химическим запахом, что его страшно открывать — вдруг оттуда годзилла какая вылезет.

Идем в интернет и вновь разочаровываемся. Более-менее герметичных ящиков, с запасом прочности, можно насчитать, используя пальцы одной руки. Причем, с подсчетом справится даже невезучий токарь-фрезеровщик, это:

  • Американские Plano. Лучшее, что я видел, но с крайне негуманной ценой, особенно после чехарды с курсами валют.
  • Японские Iris. Есть несколько магазинов, их реализующие но все они в обморочном состоянии — в наличии ничего нет и непонятно, будет ли. Отзывов по эксплуатации Iris тоже крайне мало, но все положительные.
  • Китайские Ekoa. Всего в одном магазине, причем там же есть в наличии и Iris, явно взятый китайцами за образец.

Прочие Peli и алюминиевые Zarges я даже не рассматривал. Мой мозг отказывается понимать, как можно хранить макарошки с тушенкой в коробке по цене Нивы на ходу. Подумав, я заказал последний в наличии Iris, решив что если все устроит, возьму в дальнейшем еще парочку китайских.

Сам ящик среднего размера, 61.5 х 37.5 х 33см и объемом 55 л. Сделан на вид качественно, без каких-либо химических запахов. Крышка имеет усиления в виде ребер жесткости. Мой вес 80 кг. сидя ящик выдержал без проблем.

Примыкание крышки к ящику выполнено таким образом. Погружаться на дно с ним не стоит, но дождь и пыль не должны быть для него проблемой.

Я угалал с размером — яшик сразу нашел свое место в кузове. Большего размера уже не встал бы, а меньшего мне был бы маловат.

В общем и целом, я доволен, учитывая его цену в 1370 руб. + доставка ТК. Плохо то, что больше их нет. Ни Iris, ни Ekoa — продавец не хочет покупать их по новому курсу, не без оснований полагая, что брать по таким ценам будут лишь по праздникам.

 Нет комментариев   2016   2015   обзоры и тесты   полезности
Ранее Ctrl + ↓