Полезности. Berkut Smart power 2000 ep.

В любой длительной поездке есть составляющие комфорта, максимально облегчающие быт. Это может быть и автохолодильник, и автономный отопитель, и душ с туалетом, — всего этого у нас нет, ха-ха. Но есть и маленькие, неприметные помощники, которые идеально справляются с возложенными на них функциями, делая жизнь проще в мелочах. К ним привыкаешь, не замечаешь, а столкнувшись с отсутствием, ощущаешь себя словно в каменном веке. Об одном из этих помощников, вот этой непонятной штуке из заглавного фото, сегодня пойдет речь.

Подробнее...

Непонятно, что это? А так?

Ладно, не буду вас мучить. На самом деле, это волшебное устройство — помпа для перекачки технических жидкостей. Вот ее основные характеристики:

  • Производительность: до 9 л/мин
  • Питание: батарейки типа D 1,5V x 2 шт
    (в комплект не входят)
  • Объём перекачиваемой жидкости: до 4000 л (от 1 комплекта батареек)
  • Длина всасывающей трубки: 466 мм
  • Длина шланга: 1 м
  • Диаметр погружной части: 31 мм
  • Вес: 1,1 кг.
  • Материал: Полипропилен, полиэтилен, ацетат, ABS
  • Типы жидкостей: Бензин, керосин, дизельное топливо, легкие масла,
    вода (не питьевая) и пр.
    Не подходит для моторных масел!

Меня в этом списке больше всего интересует дизельное топливо. Поставляется все это в обычной картонной коробке. В комплекте так же есть душевая лейка и дополнительный фильтр.

Носик имеет форму, максимально похожую на заправочный пистолет. Все интуитивно понятно.

Что же может быть волшебного в банальной помпе? Соотношение цены и пользы! Вот смотрите, на официальном сайте Berkut она стоит всего 2650 рублей. Не буду перечислять, как можно бездарно, но весело потратить подобную сумму так, что на утро здоровье вас не похвалит. А вот за эту помпу моя спина говорит мне «спасибо» постоянно!

Конечно, Ъ-экспедиционеры имеют увеличенные топливные баки. Но мы не Ъ-экспедиционеры, поэтому по старинке используем канистры. Да и побаиваюсь я случаев, когда мусор и окалина, образовавшиеся после изготовления кастомного бака убивали топливную систему. Так вот, будучи затекшим после долгой дороги, в гробу я нынче видал эту эквилибристику с 20 кг на весу.

Главное, не забыть две батарейки типа D, от которых работает помпа, иначе магии не будет.

Дальше все просто. Один конец в канистру...

Носик в бак...

Жмем и курим с ухмылкой вспоминаем времена былых потуг. Двадцатилитровая канистра перельется в ваш бак примерно за 2 минуты. Это настолько просто, что с этим справится даже ребенок.

Есть и небольшие минусы, выявленные за год эксплуатации:

  • Во-первых, хочется фиксировать ручку подачи топлива, как это делается на настоящих заправочных пистолетах.
  • Во-вторых, нехватает штатного чехла, — после использования для перекачки солярки, от помпы еще довольно долго пахнет. Хороший гермочехол, думается, решил бы эту проблему, мы пока справляемся с помощью плотных мусорных пакетов.

Впрочем, за такие деньги, к этому придираться грешновато. В итоге, моя спина и я люто рекомендуем этот девайс, даже если вы икона фитнеса.

По традиции, есть и небольшой видеообзор:

Небольшой апдейт.

После этого поста со мной связались представители Беркута и предложили решение, позволяющее фиксировать рычаг во время заправки, чем с вами и делюсь

 1 комментарий    53   3 мес   2019   Berkut   обзоры и тесты   полезности

Полезности. Garmin Montana 680T. Нужен-ли отдельный навигатор в эпоху смартфонов?

Перед поездкой в Дагестан я разжился довольно полезным устройством — топовым навигатором Garmin Montana 680T, любезно представленным на месячный тест компанией Навиком.

Всякие навигационные штуки я люблю, учитывая мои хобби, без них никуда. И отношусь к этому довольно щепетильно, ведь хлебнуть проблем с достатком можно просто отъехав в степь на пару километров от города, не говоря о дальней поездке куда-либо. Однако, в основном, я использую приложения для смарфтонов и планшетов.

За время тестирования Garmin, я попробовал ответить для себя на простой вопрос: «Нужен-ли в нынешний век смартфонов навигатор как отдельное устройство?». Давайте разбираться.

Подробнее...

Итак, Garmin. Имя уже нарицательное. Говорим Garmin, подразумеваем приключения или суровый рабочий быт. Помню, как лет 20 назад на ходовой охоте я впервые столкнулся с навигатором. Это казалось чудом. Ненадо запоминать бугры, холмы, деревья посреди наших скудных пейзажей, уходя на несколько километров от машины в поисках «косого» русака или куропатки. Волшебное устройство писало трек и выводило назад даже в пургу или туман. А когда берешь его в руки, было ощущение надежности, кондовости и неубиваемости.

Прошли года и Garmin держит марку. Все те же ощущения, несмотря на то, что Garmin топовой линейки тоже хочет быть похожим на смартфон.

Ощущение неубиваемости никуда не делось. У какого смартфона есть основательные резиновые заглушки, закрывающие разъемы зарядки и наушников?

А вы знаете смартфон, к которому можно подключить внешнюю GPS антенну, посредством старого-доброго порта МСХ?

Крышка батарейного отсека это технопорно, не иначе. Мало того, что надо повернуть нержавеющее кольцо, для снятия, вы посмотрите как она выглядит.

Есть сомнения в водонепроницаемости устройства? Ну и классика Garmin, всегда можно вставить вместо аккумулятора обычные батарейки формата АА, которые продаются в любом ларьке в самых отдаленных местах.

Сзади зачем-то сделали камеру, ведь хочется быть как смартфон :-)

Принципиально не сделал ни одного фото, потому что устройство уже далеко не новое, а камеры в тех же смартфонах эволюционируют семимильными шагами. Вот, пожалуйста, на смартфон.

Смартфоны в плане камер, мое мнение, вообще убьют класс компактных фотоаппаратов в ближайшее время. Но ни один взрывающийся Samsung или гнущийся в кармане джинс Apple не даст такого чувства уверенности и защищенности, как Garmin. Навигатор настолько приятно кондовый, что, кажется, им можно орехи колоть, или от медведей отбиваться.

А еще у Garmin есть целая серия различных креплений, на любой случай жизни и мне, как вы поняли, досталось автомобильное.

Это шедевр. Лучше крепления я за свою жизнь не встречал. Во-первых присоска. Я незнаю, как они это делают, но оно ни разу не отвалилось. Уж сколько я перебровобовал этих присосок для смартфонов, так и не нашел нормального, в итоге остановившись на креплении, совмещенным с экшн-камерами.

Во вторых, навигатор входит туда легким движением руки, сидит как влитой и, при этом, заряжается.

Стало понятно назначение этого разъема на корпусе.

Очень удобно в автомобиле, если подсоединять к прикуривателю, куда подается ток с поворотом ключа зажигания. Завелся — навигатор включен, заглушился — потух. Трек, при этом, пишется автоматически, ляпота!

Согласитесь, огонь!? Но давайте включим устройство уже :-) Скажем так, зная цену устройства, в 2018 году экраном вы будете шокированы.

Четырехдюймовый сенсорный экран имеет разрешение всего 272х480 пикселей. И забудьте про мультитач и вот это все! Одно нажатие — одно действие и никак иначе. Справедливости ради, у любой медали есть обратная сторона. Такой незатейливый экран положительно сказывается на энергопотреблении, что в случае навигатора гораздо важнее. Вдобавок, дисплей у Монтаны — трансфлективный (это фича!), т. е.изображение будет качественным и читаемым даже на ярком солнце — смартфон этим похвастаться не может. Точнее может, путем выкручивания яркости на максимум. В режиме навигации, таким образом, смартфон не проживет.

Классическое гарминовское меню тоже отсылает нас на года назад. И, мое мнение, давно пора убрать все эти «игры» «геокешинги» и прочее непотребство, все таки инструмент должен быть инструментом. Хоть и на смартфон хочется быть похожим.

Но действительно полезные вещи, вроде альтиметра, барометра, электронного компаса присутствуют. Смартфонам привет :-)

А потом началась темная сторона тестирования.

Я не смог настроить свой часовой пояс. Астрахань с недавних пор +1 от Москвы, а меню выбора часовых поясов этого не предусматривало: в автоматическом режиме время скакало туда-сюда в зависимости от района пребывания, а ручной выбор по городам так и не дал возможности выставить то, что нужно.

Но это еще пол-беды. Главная боль, внезапно, это карты!

С сожалением вынужден признать, что те самые хваленые Garmin Topo Russia, которые поражали своей детализированностью много лет назад, давно стали не актуальны. Нет, к общедоступным местам, наподобие каньона рядом с. Хунзах, Garmin вас выведет.

Но про с. Куруш или оз. Кезеной-Ам эти карты и не слышали. На гору Шалбуздаг навигатор повел нас совсем не правильными маршрутами и, признаться честно, заезжали мы туда по Гугл-картам. Зато высоту можно проверить моментально :-)

Даже при движении по трассе были чудеса. Garmin, ты-ли это?

В последствии, я выяснил, что в «топо-режиме» не работает привязка к дороге.

Из Дагестана, в итоге, я вернулся разочарованным в устройстве. Почти идеальный механизм дал сбой? Открыл, ради интереса, записанные треки в САС-планет и удивился.

Все треки имеют отличную точность! Начал копать форумы и выяснил, что все Ъ-пользователи используют либо подписку Birds Eye (спутниковые карты), которая идет на год в комплекте при покупке, либо накатывают OSM-карты, ссылка на которые есть даже на самом сайте Garmin.

Поставил OSM и, вы знаете, это совсем другое дело! Куруш не знает? Теперь знает!

К сожалению, я уже на тот момент был не в Дагестане, а в Астраханской области, где поездил лишь по рыбалкам, да охотам.

Где я в очередной раз порадовался автоматической записи трека при включении, либо в автомобильном режиме использования — путь к хорошему месту был записан автоматически, вопреки моей забывчивости.

Итоги:

Мой тест по Дагестану провалился? Откровенно скажу — да! Полная несостоятельность карт, возможно лишь в этом регионе, тем не менее, не позволяла раскрыть весь его потенциал при прокладке маршрутов. Наверное, я оказался под воздействием юношеских впечатлений и, вообще не озаботился запасным вариантом, которых достаточно: это и альтернативы OSM и карты с ресурса maptourist и DEM карты, не говоря уже о отдельно выпущеной гармином TopoActive Russia на основе OSM и Birds Eye.

Доволен-ли я устройством? Откровенно скажу — да! В первую очередь меня впечатлило исполнение. Это автомат Калашникова среди навигаторов. Поверьте, никакой смартфон, даже в защитном чехле и рядом не стоял. Отличное автомобильное крепление! Я уверен, не менее отличные и качественные крепления предусмотрены для других видов активностей. Есть ляпы в виде часовых поясов и ляпищщщща в виде базовых карт, но часы, все таки, это не главное, а карты дело поправимое — проверено. Жаль, что слишком поздно.

Мне понравилась универсальность. Это одновременно и автомобильный, умеющий просчитывать маршруты и туристический навигатор.

Купил бы я себе подобное устройство? Откровенно скажу — да. Меня останавливает лишь цена. Но это для меня она великовата, не более. Сколько там сейчас стоит новый айфон, напомните? Garmin все же профессиональный неубиваемый инструмент, для вполне определенных целей.

Смартфон умеет и в навигатор и в фотоаппарат и даже в видеоредактор, не говоря уже о изначальной функции коммуникации. Это как кроссовер, который и по трассе может и до дачи довезти, но ни там ни там не блещет. Garmin — настоящий внедорожник. Немного архаичен, кондовый, надо немного допилить, но будет на все 100 справляться со своими функциями не один год.

P.S. Очень надеюсь на второй подход к снаряду.

 8 комментариев    9   8 мес   2018   Garmin   навигация   обзоры и тесты   полезности

Полезности. Дефлятор ARB, манометр Berkut и другие способы контроля давления.

Я уже привык, что мои знакомые и коллеги по увлечениям, нет-нет да отвесят что-нибудь едкое по поводу моей нынешней, абсолютно асфальтовой резины. Да я и сам все знаю. Однако, пока мы строим наш «алюминиевый капут», приходится довольствоваться тем, что есть.

Для шутников у меня припасена пара козырей в рукаве. Например, цепи. Но это способ совсем радикальный, который я применял всего пару раз и, ответственно заявляю, — главное одевать их ДО ЗАСТРЕВАНИЯ!!! Иначе, вместо обзора красот плато Лагонаки, например, есть шанс провести ночь в луже, в горах, посреди непонятных лопухов и живности, без связи подбрасывая телефон вверх, для смс-ок об эвакуации.

Но если совсем уж чудес от меня не ждут, есть и другой способ произвести впечатление — понизить давление в колесах.

Подробнее...

Как раз недавно я и удивлял обладателей грязевой резины, полностью уверенных в своем превосходстве. Надо понимать, что совсем треша не было и, рассказов о том, как я на НТ-резине уделал обладателей Гудрича, не будет. Мы просто ехали на равных, потому что в моих унылых колесиках было 0,5 атмосферы, а в накачанной иконе бездорожья все две с хвостиком. Пришлось потом провести небольшую лекцию, как выжать из покрышки максимум на гражданском, не спортивном поприще и, рассказать про занимательную физику, пятно контакта с поверхностью и тд. Заодно решил все это законспектировать:

Способ №1. Чем попало.

Обычная палочка. Реально, палочка!

Если нет совсем ничего, то способ вполне рабочий, но у вас должно быть много свободного времени :) Так как спускать колесо, тыча палочкой в нипель, занятие крайне медитативное. А бывает так, что палочки в округе и нет. Не может быть? На бархане может.

Можно попробовать спустить манометром, если он у вас есть и позволяет делать это. Мой позволяет.

Berkut Digital 4x4 — отличная вещь. Даже чехольчик и тот классный.

Та-самая палочка уже в наличии.

Как и очень хваткий, прорезиненый корпус...

...встроенная подсветка, облегчающая процесс в темноте.

Очень быстрый и точный. Главное, чтобы батарейки были в запасе.

Но манометр, это все же про «измерять», поэтому...

Способ №2. Для отличников.

Нам понадобится обычная отвертка для нипеля.

Но вы должны быть джедаем или избранным. Потому что только супергерои умеют определять по длительности шипения и надлому резины количество атмосфер.

Кстати, если отвертки нет, подойдут обычные старообрядческие колпачки на нипель.

Но это неудобно, от слова совсем. Для сложных участков и низких давлений способ отличный. Но я люблю стравиться при длительном, более-менее скоростном движении по грейдерам и степным участкам. 1,2-1,5 атм — самое-то и, желательно, чтобы давление было одинаковым по кругу. Поэтому, иногда не попав в нужное давление, приходится лезть за компрессором и докачивать. Важно помнить, что нипель иной раз может со свистом улететь в неизвестность при откручивании и, неплохо бы иметь запас.

Способ №3. Комфортный.

Дефлятор ARB. Неуместно дорогая штука на нашем рынке. Но у нас есть Ebay, на котором, к тому же, бывают настоящие распродажи.

Состоит из двух частей — манометра и непосредственно дефлятора, соединенных шлангом.

При заказе за бугром, тщательно смотрите артикул. Иначе вам, как и мне, может прийти версия с американскими единицами измерения. Особой боли в этом нет, если запомнить, что 10 psi это 0,7 (0,68 если быть точным) атмосферы. Приходится помнить математику :-) Но по-сути, есть всего несколько самых используемых давлений для разных условий, поэтому проблем я не испытываю.

Делается все максимально просто.

Накручиваем дефлятор на нипель...

Выкручиваем нипель. При этом, он находится внутри устройства и его невозможно потерять.

Спускаем колесо до нужного значения.

Все вышеуказанные способы описаны в этом видео, возможно так будет удобнее:

Дефлятор ARB это настолько удобно, просто и быстро, что про остальные способы я забыл навсегда. Надо понимать, что даже спуская давление, на обычной резине вы не станете вездеходом. Но при определенных условиях, это здорово поможет, добавив как проходимости, так и комфорта на грейдерах.

Разумеется, у вас должно быть чем накачать ранее спущенное колесо. Мой старичок Berkut R20 вполне справляется с этой задачей.

А для нашего домика мы решили построить полноценную пневмосистему.

В качестве компрессора выбор пал на Berkut PRO-24, а так же комплекты подключения TG-59 и TG-55 вкупе с ресивером от КАМАЗа.

Но это уже другая история, за пределами этого конспекта.

 1 комментарий    9   2018   2018   ARB   Berkut   NP300   обзоры и тесты   пневмосистема   полезности

Полезности. Xiaomi Mi Car Quick Charger 3.0

Иногда я пишу небольшие обзоры годных устройств, облегчающих пользование современными гаджетами в автомобиле. Например крепление для планшета, пережившее множество грейдеров, или для смартфона радующее меня до сих пор. На самом деле, очень нелегко из килотонн откровенного китайского (и не очень) хлама найти достойные, качественные вещи. Сегодня про отличное автомобильное зарядное устройство Xiaomi.

Подробнее...

Xiaomi имеет репутацию компании, производящей качественные устройства за небольшие деньги и, этот адаптер не исключение. Поставляется в качественной упаковке (заглавное фото), минимализм, все как заведено у Apple Xiaomi.

Выполнено из металла, исполнение — не придраться, увесисто.

Имеет два порта USB, каждый из которых способен выдавать по 3А.

С торца есть выход USB Type C, через который можно подключить либо дополнительный удлинитель для задних пассажиров, который продается отдельно, либо Macbook. Но главное, что имеется поддержка технологии Qualcomm quick charge 3.0!

Если не углубляться в технические дебри, технология Quick charge подразумевает не только зарядку высокими токами, но и производит обмен информацией с заряжаемым устройством по специальным протоколам, которая позволяет оценить состояние аккумулятора. Тем самым варьируется выходная мощность, за счет смены значений напряжения и силы тока. Наибольший эффект заметен при почти пустом аккумуляторе, когда подается максимальная мощность, которая затем снижается. То есть это не просто бандура, выдающая постоянно 3А, способная спалить контроллер заряда или повредить аккумулятор, а вполне себе интеллектуальное устройство.

Помимо этого заялено множество разных защит: от перенапряжения, перегрева, короткого замыкания... И даже от электромагнитных помех и вибрации. Чудеса да и только! Я обычно пропускаю мимо ушей все эти достижения отделов маркетинга — долговечность, вот главный критерий, но тут надо тестить. Зато кольцо подсветки реально классное, больше не надо втыкать шнурки в темноте на ощупь.

В итоге я доволен. В полку хороших вещей из Китая прибыло, впору вводить тег китайчатина, тк ожидаются еще. Быстрая зарядка теперь и в машине, дома я поначалу воспринимал это как чудо. Надеюсь, проживет гораздо дольше, чем обычный продукт чайна-маркета, которые приходилось менять минимум раз в полгода.

P.S. Без функции поддержки Quick charge вашими устройствами чуда не произойдет — это будет просто хорошее автомобильное зарядное устройство.
P.P.S. Алиэкспресс вам в помощь.

 Нет комментариев    7   2017   2017   xiaomi   китайчатина   обзоры и тесты   полезности

Да будет свет! Тест-обзор светодиодной балки от «Ёжека».

Разжился светодиодным светом. Сейчас, когда в моде «техрегламент», многие высказывают свое «фи» по этому поводу. Да и раньше, часто можно было услышать мнение, что порядочные люди по ночам не шастают и вообще, лагерь надо разбивать как только солнце начало двигаться за горизонт.

Но теория теорией, а практика показывает, что иногда без доп-света никуда. Выбор, после перелопачивания множества информации по форумам и Драйв2, пал на известного в узких кругах воронежского производителя Евгения ака «Ёжек».

Подробнее...

Несмотря на нелегкие отношения с моим предыдущим автомобилем УАЗ Патриот, я сознательно сделал выбор в пользу отечественного производителя. Если мы мечтаем увидеть расцвет отечественной индустрии авто-тюнинга и, даже страшно сказать, русскую SEMA, то неплохо бы эту индустрию и поддерживать. А то получается, что весь «патриотизм» в этом направлении банально сводится к самому дешевому предложению на рынке.

Тем более, характеристики, заявленные нашим производителем вполне достойные. Вот здесь можно прочитать все технические особенности. Несомненный и очень важный плюс — 3 года гарантии.

Исполнена балка достойно. Но, надо признать, касаемо внешнего вида китайцы впереди.

Шесть групп диодов по пять в каждой. Диоды Cree 5 вт.

Сзади напротив каждой группы диодов радиаторы для теплоотвода.

Очень необычным решением является внешний блок, который и управляет всей этой илюминацией. Ничего дополнительно докупать ненужно, блок под капот — кнопку (в комплекте) в салон.

Но у этого исполнения есть один большой плюс — балка получилась довольно компактной. А учитывая, что 99% времени я вожу на крыше багажный бокс, ее заметит лишь самый глазастый любитель соответствия техрегламенту.

Висит уже неделю и никто, даже Дарья Петровна, не заметил :-)

Работает балка в двух режимах:

Крайние секции для подсветки обочин.

Полностью.

Очень радует цветовая температура — нейтральный белый свет, без синевы.

Для теста я нашел довольно большое поле, с хаотично раскиданными стогами сена.

Мне показалось, подобная локация в полной мере раскроет потенциал доп-света. Покажет все что скрыто (с). Отчасти ожидания оправдались, разве что туман немного помешал.

Неожиданно для самого себя я запилил видео-обзор, где все можно посмотреть в движении:

Кому лень смотреть видео, смотрим фотографии.

Ближний / Дальний / Дальний + боковые секции балки / Дальний + все секции балки / Все секции балки + ближний свет.

Все фото сделаны с одинаковыми настройками F4.0, 3,2 сек., ISO200. Знаю, что продавцы порой подкручивают ползунки в редакторе, чтобы добиться большего «вау-эффекта». Я тоже подкрутил хайлайтсы, но не в «плюс», а в «минус» — иначе в режиме максимальной яркости получается совсем адЪ и просто белое пятно по центру.

В реальности такого «сварочного» пятна нет, что видно на видео. Вот другие, абсолютно не тронутые редактором фото с другого места. Настройки F4,0, 5 сек., ISO100. Разумеется, есть RAW-файлы, если надо кому.

Ближний / Дальний / Дальний + боковые секции балки / Дальний + все секции балки / Все секции балки + ближний свет / Только боковые секции балки / Все секции балки.

В итоге, приобретением доволен на все 146%. От общения с продавцом так же исключительно положительные впечатления. Рекомендую всем, кто задумывается о дополнительном свете.

 2 комментария    32   2017   2017   NP300   обзоры и тесты   полезности
Ранее Ctrl + ↓