9 заметок с тегом

2019

Плато Бермамыт. Пять лет спустя.

Воистину, этот год проходит под лозунгом «Повторение — мать учения». Сначала был Казахстан, про который надо начинать писать. Впрочем, мне надо дописать еще про Дагестан и Турцию, так что Казахстан...

А недавно, на меня была возложена ответственная миссия, по доставке моей дочи и и моей мамы в город-парк Кисловодск. Оставаться на пару недель там я не планировал и, раз уж обратно мне пилить в одного, почему бы не заскочить на Бермамыт, который мы весело прокатали пять лет назад с семейством Климовых.

Подробнее...

В этот раз я выезжал из района Кисловодска, находящегося в минуте езды от указателя на Джилы-Су. Несмотря на наличие трека, я доверился гугл-навигатору, который повел меня напрямую через поселок Кичи-Балык, минуя «Долину Нарзанов». Получилось довольно интересно.

Симпатичный небольшой перевальчик, после которого я вышел на Хасаут.

Начались уже знакомые мне места. Пять лет назад мы ехали в обратном направлении. Надо признать, спуск проще подъема. Но тогда я был на «мостовом» УАЗе с МТ-резиной и сел, а сейчас на «независимом» Ниссане с АТ и без особых усилий поднялся — опыт так и набирается, чего уж. Хотя, в некоторых моментах, было достаточно неприятно и, приличное количество времени было потрачено на разведку траектории ногами.

Первое впечатление наверху — будто совсем ничего не изменилось и не было этих пяти лет.

Однако, это не так. Значительная территория оказалась огорожена забором, где предприимчивые дельцы пытаются организовать Лас-Вегас карачаевского масштаба. Впрочем, совсем рядом с тем-самым амфитеатром нет никаких ограничений на стоянку.

Там я познакомился с парой из Липецка, Василием и Людмилой.

И, конечно же, обломки того-самого L200 иногда зловеще бросаются в глаза среди выступов. Напоминая, что горы это не шутки. Грустно.

В остальном, даже погода ведет себя как в прошлый раз, переменчиво. Вот было ясно и вдруг...

Эльбрус прятался за облаками и, казалось, шансов поздороваться с ним нет.

Облака порой накрывали нас полностью, заставляя делать перекличку как ежики в тумане.

Даже небольшой дождь не обделил нас вниманием. Хорошо не как в прошлый раз! Оставалось лишь гонять чаи и  ждать.

Периодически снимая окрестности в облаках, причудливо и разнообразно подсвечиваемые солнцем, стремящимся за горизонт.

Скажу честно, было скучновато и досадно, но надежда оставалась. Находясь в домике, мое внимание привлек слишком частый звук затвора фототехники соседей.

Ага, началось! К тому времени, в поисках хорошего кадра подъехал Олег из Краснодара.

Не успели мы все сделать серию снимков. как вдруг опять нас затянуло облаками. В голове засела мысль, что теперь это точно всё на сегодня.

Как вдруг случилось нечто! Полыхнуло так... В такие моменты лично у меня нет цензурных слов.

Казалось, что Эльбрус посчитал, что мы достойно прошли все испытания дорогой, облаками, дождем и холодным ветром, подарив нам лучший из возможных видов. Куда ни посмотри.

До самой поздней ночи. Без ярких звезд. Видимо, нам в этот раз достаточно.

Сон был хоть и крепкий, но короткий. Интересно, что же подарит нам рассвет?

А рассвет 12 июня, в День России, подарил нам огромное количество машин и людей с разных уголков страны, желающих сделать заветное фото на фоне самой высокой горы Европы. На фото лишь малая часть, первая партия уже поехала дальше.

А вы говорите, туризм не развивается! Огромное количество дам в красивых вечерних платьях, на шпильках, под руку с кавалерами, невзирая на опасность, выстраиваясь в очередь, идут на язык амфитеатра. Бермамыт стал аватарочной. Впрочем, почему нет?

Мне показалось, Эльбрусу всё это не по нраву,- спустя лишь час после восхода, он вновь скрылся за облаками. Мистика! Я же, попрощавшись, немного поколесил по окресностям. Повсюду «Игра престолов» :-)

И уже знакомой дорогой, сквозь желттый ковер, я выехал на асфальт, который не заканчивался до Астрахани.

Наша поездка 2014 года.

Внедорожный кемпер. «Причесываем» электрику.

В прошлых постах я упоминал, что электрика в модуле у меня сделана на скорую руку на бытовых электрокомпонентах, что конечно же неправильно.

По совету одного сибирского обладателя скотовозки я ушел гуглить «дистрибьютор питания», что в итоге привело меня на главный маркет всея Руси — алиэкспресс.

Подробнее...

Сначала видео, кому лень смотреть смело пролистывайте к картинкам.

Эта чудная коробочка имеет хорошее исполнение, мне придраться не к чему.

С одной стороны болт М5 для клеммы «минус».

С другой для «плюса».

Далее, под винт М4 идут стройные ряды мест для подключения непосредственно потребителей.

Исполнено все добротно, везде нержавейка, каждый винт имеет под собой шайбу и гровер — самооткручивание исключено. Каждое плюсовое посадочное место имеет колодку под предохранитель (которые китаец заботливо положил в комплект) и индикатор его выхода из строя.

Чтобы привести все в порядок, нам потребуются соответствующие наконечники и немного времени.

Установлено все это хозяйство на фанере технического рундука. Место мне показалось оптимальным: и рядом с клавишной панелью переключателей, и алюминиевым профилем защищено.

Чуть не забыл, купить можно здесь

Внедорожный кемпер. Усиливаем крепления на раме.

В этом небольшом посте я расскажу вам как сломать крепления модуля на раме, а затем все починить, попутно усилив.

Подробнее...

Сначала видео. Если вам нравится читать текст и картинки, то прошу немного ниже.

Ломать не строить, — прописная истина. В нашем случае, надо всего лишь поставить модуль на авось, на штатные крепления, рассчитанные на перевозку грузов, но не рассчитанные на изменившиеся нагрузки и, прокатиться на полном ходу по Мангистау. Казахстан, по дороге от Атырау до Астрахани взял свою дань, — на полном ходу, влетев в одну из ям, я обнаружил два срезанных передних крепления модуля.

Оказывается, металл там много тоньше, нежели на остальных, кто бы мог подумать. Хорошо еще, что эта проблема вылезла лишь спустя год, после поездок по Турции, Дагестану и местным активностям. На четырех задних креплениях все пучком, без признаков усталости.

На этих же, оставшихся в живых креплениях я без проблем доехал до Астрахани и мотался еще неделю, ожидая свою очередь на сервисе, немного прибирая сопли в электрике и облегчая доступ к передним креплениям.

Чтобы «дважды не вставать», было решено усилить сразу все крепления. Восстановив геометрию срезанных передних, в ход пошел металл 4 мм.

Получилось что-то типа электрозаклепок.

Затем были нарезаны стенки-домики и все это обварилось.

Грешновато было бы, в такой момент не пройтись щеткой, обезжирить и покрасить.

Теперь красота!

Подобную операцию по усилению крепелений я бы рекомендовал всем пикаповодам-носителям жилых модулей, независимо от того, в кузове он или напрямую на раме. Не специалист по сопромату, но понимаю, что из-за альковной части вектор нагрузки изменился. Плюс сама рама максимально скручивается именно в этих местах.

И раз уж судьба свела меня с хорошим сварщиком, спецом по внедрению всего и вся, мы наконец-то поставили лебедку!

Швеллер 8ка наше все а рама и бампер НП300 будто созданы для безболезненной установки.

Теперь осталось подключить, провода из комплекта оказались коротковаты.

Надеюсь на это не уйдет очередные два года :)

Еще хотели внедрить задний бампер и дополнительные листы рессор но потерпели фиаско. Бампер, вроде как на НП300, но оказался не на НП300. Не везет мне с этими покупными бамперами, благо хоть избавляюсь от них без убытка. Будем делать сами по месту. А рессоры не удалось снять из-за закисшего намертво пальца. Заказал на всякий случай новые, чтобы не обездвижить невзначай машину на пару недель. Скоро все придет и опять поковыряемся с железом.

Stay tuned!

Полезности. Berkut Smart power 2000 ep.

В любой длительной поездке есть составляющие комфорта, максимально облегчающие быт. Это может быть и автохолодильник, и автономный отопитель, и душ с туалетом, — всего этого у нас нет, ха-ха. Но есть и маленькие, неприметные помощники, которые идеально справляются с возложенными на них функциями, делая жизнь проще в мелочах. К ним привыкаешь, не замечаешь, а столкнувшись с отсутствием, ощущаешь себя словно в каменном веке. Об одном из этих помощников, вот этой непонятной штуке из заглавного фото, сегодня пойдет речь.

Подробнее...

Непонятно, что это? А так?

Ладно, не буду вас мучить. На самом деле, это волшебное устройство — помпа для перекачки технических жидкостей. Вот ее основные характеристики:

  • Производительность: до 9 л/мин
  • Питание: батарейки типа D 1,5V x 2 шт
    (в комплект не входят)
  • Объём перекачиваемой жидкости: до 4000 л (от 1 комплекта батареек)
  • Длина всасывающей трубки: 466 мм
  • Длина шланга: 1 м
  • Диаметр погружной части: 31 мм
  • Вес: 1,1 кг.
  • Материал: Полипропилен, полиэтилен, ацетат, ABS
  • Типы жидкостей: Бензин, керосин, дизельное топливо, легкие масла,
    вода (не питьевая) и пр.
    Не подходит для моторных масел!

Меня в этом списке больше всего интересует дизельное топливо. Поставляется все это в обычной картонной коробке. В комплекте так же есть душевая лейка и дополнительный фильтр.

Носик имеет форму, максимально похожую на заправочный пистолет. Все интуитивно понятно.

Что же может быть волшебного в банальной помпе? Соотношение цены и пользы! Вот смотрите, на официальном сайте Berkut она стоит всего 2650 рублей. Не буду перечислять, как можно бездарно, но весело потратить подобную сумму так, что на утро здоровье вас не похвалит. А вот за эту помпу моя спина говорит мне «спасибо» постоянно!

Конечно, Ъ-экспедиционеры имеют увеличенные топливные баки. Но мы не Ъ-экспедиционеры, поэтому по старинке используем канистры. Да и побаиваюсь я случаев, когда мусор и окалина, образовавшиеся после изготовления кастомного бака убивали топливную систему. Так вот, будучи затекшим после долгой дороги, в гробу я нынче видал эту эквилибристику с 20 кг на весу.

Главное, не забыть две батарейки типа D, от которых работает помпа, иначе магии не будет.

Дальше все просто. Один конец в канистру...

Носик в бак...

Жмем и курим с ухмылкой вспоминаем времена былых потуг. Двадцатилитровая канистра перельется в ваш бак примерно за 2 минуты. Это настолько просто, что с этим справится даже ребенок.

Есть и небольшие минусы, выявленные за год эксплуатации:

  • Во-первых, хочется фиксировать ручку подачи топлива, как это делается на настоящих заправочных пистолетах.
  • Во-вторых, нехватает штатного чехла, — после использования для перекачки солярки, от помпы еще довольно долго пахнет. Хороший гермочехол, думается, решил бы эту проблему, мы пока справляемся с помощью плотных мусорных пакетов.

Впрочем, за такие деньги, к этому придираться грешновато. В итоге, моя спина и я люто рекомендуем этот девайс, даже если вы икона фитнеса.

По традиции, есть и небольшой видеообзор:

Небольшой апдейт.

После этого поста со мной связались представители Беркута и предложили решение, позволяющее фиксировать рычаг во время заправки, чем с вами и делюсь

Клаудио.

Вспоминая встречи с единомышленниками на Мангистау, каждый раз в памяти всплывает еще одна удивительная встреча, случившаяся прошлым летом в Грузии.

Подробнее...

16 июля 2018 года. Астрахань, утро. Я на работе, на душе тоска. Юля решила на выходных заболеть, а это означало, что мы вряд-ли куда попадаем и, вместо покатушек по Турции будут покатушки по пляжам Астраханской области. Нет, это состояние даже нельзя тоской. Это была бессильная злоба.

Стук в  незапертую дверь и, через секунду на пороге оказывается помятого вида мужичок с небольшим рюкзачком. «Клиника соседняя дверь, со стороны Свердлова», — на автомате и с раздражением в голосе гаркнул я, не дав сказать тому ни слова. Такое случается по десять раз на дню и, когда-нибудь, я подарю на день рождения хозяйке клиники красивый выносной штендер с указателем. Берта, видимо почувствовала мое настроение и, с ее довольно басистым лаем, не свойственным ее размерам, бросилась на незнакомца. На этом история могла бы и закончиться. Но незнакомец вскрикнул и сделал это явно по иностранному. Знаете так, в стиле «уоу-уоу».

Иностранца звали Клаудио, он из Милана, путешествует на автобусах, поездах, ну и автостопом не брезгует. Потерялся в нашем районе и не смог найти хостел. Увидел машину на парковке и решил, что где-то рядом есть человек «в теме». Разговорились и про маршрут: далее он планировал посетить Грозный, затем в Грузию, Армению, Турцию и, оттуда самолетом домой. Излив душу о наших планах, посоветовав ему купить штаны, чтобы не разгуливать по Чечне в шортах, пожелал ему удачи, с мыслями «ну хоть кто-то посмотрит за нас»...

25 июля 2018 года. Степанцминда, вечер. Юлина болячка оказалась несерьезной и мы решаем галопом объехать все за две недели. Мы закупились продуктами и вином для ужина и, катим по единственной центральной улице, она же трасса, в поисках места для ночлега. А дальше случилась ситуация, которая для Даши смотрелась очень странно.

Представьте, в другом государстве, в полутьме, я с громким возгласом «Я его знаю!», бью по тормозам и резко сворачиваю к обочине, останавливаясь у непонятного чувака в шортах. Как вы поняли, это был улыбающийся Клаудио. Раньше я думал, что так не бывает. Нет, встретить другие экипажи на автомобилях, с которыми знакомы в соцсетях это тоже сюрприз. Но встретить вот так пешего туриста... А если бы мы приехали на пару минут раньше или позже? А если бы он просто свернул в переулок? И еще множество если. Это как успешно найти иголку в стоге сена!

Остаток вечера мы провели в бесплатном кемпинге для туристов, который находится на самом повороте на Гергети, в лесополосе. За кружками вина мы слушали истории о том, как Клаудио не поверил, что в 21 веке где-то нельзя ходить в шортах. Он думал я шучу насчет Чечни, ага. В итоге, ему подарили штаны местные жители, чтобы он никого не смущал. А ночевал он на лавочке в спальнике в центре Грозного. Мы, в свою очередь, рассказывали что-то свое. Обсуждали футбол. Клаудио хоть и из Милана, но как и я, болеет за Ювентус — это пожалуй покруче, чем в шортах по Чечне ходить. Отмороженный дядька! А утром, сделав на память фотографию из начала поста, наши пути разошлись.

Интересно, надолго-ли?

Ранее Ctrl + ↓