5 заметок с тегом

Ravenol

Строим внедорожный кемпер. Обшивка, часть 2 и немного полезностей.

Мы наконец-то закончили очередной этап, после которого становятся видны окончательные очертания нашего модуля. Работа была сложной. Не в физическом плане, в моральном. Почти две тысячи заклепок! А это почти две тысячи отверстий в профиле, столько же в листах алюминия, не считая разметки и прочих изысков. Монотонность действий угнетала и хотелось взять паузу хотя бы на неделю.

Но, домик сам себя не построит, поэтому, с перерывами, мы все же обшили каркас.

Подробнее...

Боковая стенка напротив входа получилась «сходу», несмотря на ее большой размер.

А вот с альковной частью и стенкой за кабиной пришлось повыделываться.

Стенка за кабиной сделана из двух листов. Иначе никак — экономика должна быть экономной :)

Заодно, на каждом из этих листов, был сделан подгиб, чтобы край листа пола алькова не висел в воздухе.

Можно было бы пустить профиль, но про экономику мы помним :)

На фото выше виден стык листов, точно по центру модуля. Главный секрет ровных стыков — рез листа в месте стыка должен быть заводской, тогда все будет хорошо.

Заодно обратите внимание на углы. Довольно часто мне задавали вопрос, почему мы сразу клепались в край листа, когда там должен быть декоративный алюминиевый уголок. Не должен.

Угловой стык обрабатывается зачистным кругом, затем еще будет грунт, а в финале покраска чем-то шершавым и, мы получим отличный внешний вид.

Единственным незаклепанным участком оказалась вот эта передняя стенка алькова.

Да, мы все таки решили сделать там окна для проветривания постельных принадлежностей и худо-бедно солнечного света. А далее идея трансформировалась до двух люков от Газели, благодаря подсмотренной мной картинке вконтакте. Люки полностью не открываются, но в той части модуля этого и не требуется.

Максим Капралов, который строит своими руками прицеп, что выше, любезно разрешил мне использовать свое фото.

Задняя стенка тоже из двух кусков.

Один большой прямоугольной и еще один с двумя загибами. Получилось, несмотря на мои опасения, очень хорошо.

Тем временем, мы начинаем обрастать необходимыми аксессуарами:

Теперь у нас есть замок — Southco R3

Отменного качества замок. На внутренней стороне есть и ручка для закрывания, и удобная клавиша для открывания, и защелка от непрошенных гостей.

Но и стоит по-взрослому. Покупался в компании Шраубенмун — это рай для кемперостроителей, но учтите, что работает этот рай только перечислением с ИП и ООО.

А вот такую топливную горловину можно заказать совсем недорого, в пару кликов с Алиэкспресс

За эти деньги просто чудо! Состоит из двух частей — алюминиевой подпружиненой крышки:

И пластиковой части, которая крепится к кузову и, к которой подсоединяется патрубок топливной системы с крышкой.

Почему не традиционная лодочная? Самые распространенные, что я видел в любом магазине, «куцые» и не такие уж удобные. А тут и отверстие для вентиляции есть, и перчатки дизелисту можно приныкать — полноценное автомобильное решение. Если вы прошли по ссылке на Али, то увидели, что деталь эта для Jeep Wrangler. Придумана в США, но Китайцы такие китайцы... За что им спасибо, в общем :)

А еще я наконец-то нашел доступные герметичные заклепки!

Покупать по 7-9 руб. за штуку мне очень не хотелось. А в магазине rivetgun пожалуйста, по 1,7 руб. Они действительно герметичные:

Справа обычная заклепка

Сделаны из алюминия со стержнем из технической, необработанной нержавейки. Снаружи ничем не отличаются от обычных, разве что шляпка чуть больше.

А изнутри... Смотрите сами, думаю комментарии излишни.

Надеюсь. что-нибудь из этих полезностей пригодится и вам. А у нас впереди еще много работы. Можете посмотреть напоследок видео, где я бормочу тоже самое:


А пока домик строится, наше авто под надежной защитой нашего технического партнера:

Немецкий производитель смазочных материалов на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL


Вы можете поддержать строительство нашего внедорожного кемпера!

2018   2018   NP300   pop-up camper   Ravenol   каркас модуля

Строим внедорожный кемпер. Обшивка, часть 1.

Каждая смена направления рабочего процесса приносит радость и ощущение ухода рутины. А уж когда результат оправдывает ожидания на все 146%, в животе прямо бабочки порхают. Сегодня про старт обшивки и про применяемые технологии и инструмент.

Подробнее...

Пара слов о методе:

Мы применяем «дедовский» способ крепления листа к профилю, с помощью заклепок и герметика. Таким же образом, еще в СССР, строили катера и лодки. Разве что заклепки были герметичные, «авиационные», а вместо герметика использовалась хитрая клеевая лента. Один из таких катеров, немного доработанный, живет в нашей семье у отца и, несмотря на то, что катер еще Брежнева видел, проблем с ним нет.

Другой немаловажный фактор — внешний вид. Алюминий неизбежно ведет при сварке и, эффект «мятой кастрюли» меня не устраивает.

И, наконец, я уверен, что связка заклепка+герметик ничем не хуже сварки. Смотрите сами: клепка через каждые пять сантиметров и герметик в каждом миллиметре прилегания листов к каркасу, в отличии от сварки точками. К тому же, слой герметика худо-бедно будет снижать вибрацию и гасить удары — с виброизоляцией листов мы решаем 90% всех проблем. При этом, обходимся 1,5 мм листом, что экономия как веса, так и средств.

Для начала пилим лист старой-доброй болгаркой.

Я был поражен умению Алексея резать ровно, как плазменный станок! При моем уровне рукожопства, также орудовать болгаркой я, наверное, уже никогда не научусь :-(

Затем, для того, чтобы наши клепки попали точно в центр профиля, мы просто обрисовываем каркас изнутри маркером.

Размечаем, сверлим.

Прикладываем к каркасу, прихватив саморезами. Далее сверлим каркас, снимаем лист...

И понимаем, что мы хорошенько прокачали бы свои руки, клепая ручным заклепочником. Поэтому мы подготовились заранее:

Я заказал пневмозаклепочник.

Fubag HR2448. Любительского уровня инструмент, который мы уже немного забавно доработали, но со своей функцией справляется на ура.

А Леха вообще порвал танцпол, сменив свой прежний компрессор на красного монстра, с производительностью свыше 400 л/мин! Он еще и маляр, ему пригодится. Тоже Fubag, кстати, мы не сговаривались.

И раз уж я перешел на описание инструмента, можно и про герметик:

Soudaflex 40 FC — однокомпонентный, полиуретановый клей-герметик. Переносит большие динамические нагрузки и поглощает вибрации, дает возможнось окрашивать шов. Отличная вещь, по многочисленным отзывам. Поставляется как в традиционных жестких тубах, так и в колбасках (как на фото), что выгоднее в 1,5 раза, но нужен специальный пистолет:

Обычный китайский Stayer справляется со своей функцией. Правда, не без доработок.

Надо-ли говорить, что ничего из вышеперечисленного в нашей провинции нет :-( Слава интернет-магазинам!

И только после этого, обложившись инструментом, можно обезжирить поверхности и нанести наш чудо-герметик...

После чего приступить к установке заклепок.

Ручным клепать такое количество у нас нет желания. И это лишь малая часть!

Весь процесс пошел было как по маслу, но мы столкнулись с тем, что заклепки тоже бывают качеством не фонтан.

Запомни, юзернейм, слева заклепки курильщика, — «ДонКреп», сделанный в Китае, правда. Имеет свойство обламывать стержень не там где надо, хоть и затягивая заклепку, но добавляя лишней работы. Справа заклепки здорового человека, — Omax, тоже Китай, но проявившие себя с самой лучшей стороны.

В итоге, подобрав нормальные заклепки, у нас родилась первая стена нашего домика!

Я до сих пор нахожусь в восторге от того, что все получилось ровно и ничего не вибрирует.

Теперь дело за малым — продолжать в том же духе!

Рекомендую посмотреть видео, в котором можно наглядно увидеть все наши трудовые потуги:


А пока домик строится, наше авто под надежной защитой нашего технического партнера:

Немецкий производитель смазочных материалов на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL


Вы можете поддержать строительство нашего внедорожного кемпера!

Строим внедорожный кемпер. Каркас, часть 2.

Случилась тут у нас небольшая задержка, не связанная с производственными процессами, увы. Но, несмотря на все это, мы таки завершили маленький, но все же этап постройки кемперочка.

Подробнее...

Появились все недостающие и все необходимые элементы каркаса на 99%.

А главное, сформировалась будущая планировка домика:

Я не буду сильно мучить вас фотографиями каркаса. Мне кажется, для наблюдающего со стороны, по фото трудно собрать все эти шпалы картинки воедино, поэтому сегодня упор на видео:

В ближайшее время приступим к обшивке.


А пока домик строится, наше авто под надежной защитой нашего технического партнера:

Немецкий производитель смазочных материалов на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL


Вы можете поддержать строительство нашего внедорожного кемпера!

Shit Happens!

Говно случается, если кто не понял. Вообще, сегодня по плану мы должны были стоять на Босжире, что на полуострове Мангистау...

Чтобы встретить день рождения моей любимой Дарьи Петровны в одном из самых красивых и довольно близких мест.

Однако, вместо увлекательной поездки по западному Казахстану, у нас нынче увлекательная поездка по инфекционной больнице — отчебучил наш маленький штурманенок. Поэтому, увы, я загружу вас всякой шнягой, типа техобслуживания, а самые усидчивые увидят интересное в конце.

Подробнее...

Перед Казахстаном я поменял антифриз. Странно, но почему-то многие про него забывают, а менять его рекомендуется раз в 2-3 года. Учитывая наш жаркий климат и время, уже пора. Самое интересное, что в плане антифриза я всю жизнь был дикарем — долгое обладание отечественными автомобилями привило привычку лишь доливать охлаждающую жидкость, потому что она один хрен откуда-нибудь регулярно выльется. Так и происходило естественное обновление. На иномарках, коварный западный мир использует пружинные хомуты в системе охлаждения и в целом другого качества комплектующие, поэтому встал вопрос о автоматической замене целиком и полностью.

Если в крупных городах, проблем с этим нет, то в Астрахани станцию с необходимым аппаратом пришлось поискать. На заметку аборигенам — это «Правый Руль».

Процесс довольно занимательный, для тех, кто впервые учавствует в этом безобразии. Откачивается старый антифриз из радиатора и расширительного бачка.

Затем отсоединяется верхний патрубок и устанавливаются заглушки со штуцерами.

Со стороны радиатора идет откачка, а в снятый патрубок заливается новый антифриз.

Вот и сам аппатрат.

Как только с «откачки» потечет новый антифриз, все готово. Остается лишь долить немного в радиатор и расширительный бачок. Ни капли мимо, гарантированное отсутствие воздушных пробок и действительно полная замена охлаждающей жидкости. Приятно наблюдать за достижениями прогресса и 700 рублей за процедуру замены кажутся абсолютно оправданными.

Кстати, под впечатлением от уровня защиты масла от Ravenol, антифриз и другие жидкости для дальнейшего ТО я так же выбрал Ravenol, вот такой готовый к применению (не концентрат) зеленый, потому что можно отследить протечки УФ-лампой.

Ну а так как с Казахстаном мы пролетели, значит настало время заниматься постройкой модуля. С концепцией вроде определились.

Теперь надо окончательно определиться с исполнителями работ, продать ненужное, купить нужное... Но это уже другая, новая история, не переключайтесь.

2017   2017   NP300   Ravenol   жизнь-боль

Замена масла.

Будничный процесс, в общем-то. Если бы я не сменил производителя масел, даже писать об этом не стоило. Помнится прошлый пост про выбор масла разделил читателей на два лагеря. Одни утверждали, что это дно за вполне себе деньги, другие хвалили, что дешево и вполне нормально. В общем, каждый кулик свое болото хвалит. Не могу сказать ничего хорошего или плохого, масло как масло. Для меня главный критерий при покупке масел — гарантия подлинности, тк в поисках оригинального масла я такое видел на прилавках... Но цена в последнее время стала уж больно неприличной. Свыше трех тысяч рублей за Лукойл, Карл! Поэтому, давай до свидания (с).

Подробнее...

Теперь залит RAVENOL® FEL SAE 5W-30.

Почему Ravenol? Потому что скидку на него дают тем, у кого есть аккаунт на Драйв2 :-) Вам смешно, а Ravenol, который made in Germany, широко используется в автоспорте, реально выходит дешевле Лукойла. Вдобавок говорят, что если например собаке лапы смазать волшебной мазью от Ravenol, то она будет впереди машины по трассе без устали бежать и, аэродинамический коридор создавать, солярочку экономить.

На самом деле, причина все та же — боязнь контрафакта. Покупалось тут, по рекомендации дистрибьютора на Д2.

Не устаю радоваться тому, что капот приходится открывать лишь для смены расходных материалов.

По заявлениям производителя, большое внимание отведено защищенности упаковки. Я все это проверил, не поленился. Помимо всяческих голограмм, на этикетке с обратной стороны есть одноразовые коды под стираемым слоем.

Можно зайти на специальный сайт и проверить, есть-ли такой код. Забавно, но действительно работает!

Еще у этого масла есть хитрая, если не ошибаюсь, даже запатентованная пробка из двух разных по цвету пластмасс, вплавляемых друг в друга.

И ее вроде как нельзя снять, не повредив. Мы пробовали, не получилось.

Плюс ко всему, выдвигающийся прикольный носик, который не делает «бульк», не убирается обратно, что исключает повторное использование. Пробовали убирать, крышка дает намек, что сейчас развалится в месте крепления этих самых разных пластмасс.

Очень важно обращать внимание на защитные элементы и не игнорировать рекомендации производителя по проверке подлинности, тогда удастся избежать большинства проблем. В общем и целом, зная все нюансы, можно быть увереным, что там действительно Ravenol, а не «Золотая семечка».

И сейчас, по законам жанра, надо бы написать, что двигатель стал работать, как швейцарский турбийон, стало страшно давить на газ, колеса в пробуксовку и все-такое, но нет. Надо ездить, наблюдать. Чем мы сразу же, буквально на следующий день и занялись, но об этом чуть позже.

Меня же мой нынешний выбор устраивает. Вызывают доверие уровень защиты и радует доступная цена. Осталось смазать лапы собаке.

2017   2017   NP300   Ravenol   Авто