13 заметок с тегом

полезности

Полезности. Дефлятор ARB, манометр Berkut и другие способы контроля давления.

Я уже привык, что мои знакомые и коллеги по увлечениям, нет-нет да отвесят что-нибудь едкое по поводу моей нынешней, абсолютно асфальтовой резины. Да я и сам все знаю. Однако, пока мы строим наш «алюминиевый капут», приходится довольствоваться тем, что есть.

Для шутников у меня припасена пара козырей в рукаве. Например, цепи. Но это способ совсем радикальный, который я применял всего пару раз и, ответственно заявляю, — главное одевать их ДО ЗАСТРЕВАНИЯ!!! Иначе, вместо обзора красот плато Лагонаки, например, есть шанс провести ночь в луже, в горах, посреди непонятных лопухов и живности, без связи подбрасывая телефон вверх, для смс-ок об эвакуации.

Но если совсем уж чудес от меня не ждут, есть и другой способ произвести впечатление — понизить давление в колесах.

Подробнее...

Как раз недавно я и удивлял обладателей грязевой резины, полностью уверенных в своем превосходстве. Надо понимать, что совсем треша не было и, рассказов о том, как я на НТ-резине уделал обладателей Гудрича, не будет. Мы просто ехали на равных, потому что в моих унылых колесиках было 0,5 атмосферы, а в накачанной иконе бездорожья все две с хвостиком. Пришлось потом провести небольшую лекцию, как выжать из покрышки максимум на гражданском, не спортивном поприще и, рассказать про занимательную физику, пятно контакта с поверхностью и тд. Заодно решил все это законспектировать:

Способ №1. Чем попало.

Обычная палочка. Реально, палочка!

Если нет совсем ничего, то способ вполне рабочий, но у вас должно быть много свободного времени :) Так как спускать колесо, тыча палочкой в нипель, занятие крайне медитативное. А бывает так, что палочки в округе и нет. Не может быть? На бархане может.

Можно попробовать спустить манометром, если он у вас есть и позволяет делать это. Мой позволяет.

Berkut Digital 4x4 — отличная вещь. Даже чехольчик и тот классный.

Та-самая палочка уже в наличии.

Как и очень хваткий, прорезиненый корпус...

...встроенная подсветка, облегчающая процесс в темноте.

Очень быстрый и точный. Главное, чтобы батарейки были в запасе.

Но манометр, это все же про «измерять», поэтому...

Способ №2. Для отличников.

Нам понадобится обычная отвертка для нипеля.

Но вы должны быть джедаем или избранным. Потому что только супергерои умеют определять по длительности шипения и надлому резины количество атмосфер.

Кстати, если отвертки нет, подойдут обычные старообрядческие колпачки на нипель.

Но это неудобно, от слова совсем. Для сложных участков и низких давлений способ отличный. Но я люблю стравиться при длительном, более-менее скоростном движении по грейдерам и степным участкам. 1,2-1,5 атм — самое-то и, желательно, чтобы давление было одинаковым по кругу. Поэтому, иногда не попав в нужное давление, приходится лезть за компрессором и докачивать. Важно помнить, что нипель иной раз может со свистом улететь в неизвестность при откручивании и, неплохо бы иметь запас.

Способ №3. Комфортный.

Дефлятор ARB. Неуместно дорогая штука на нашем рынке. Но у нас есть Ebay, на котором, к тому же, бывают настоящие распродажи.

Состоит из двух частей — манометра и непосредственно дефлятора, соединенных шлангом.

При заказе за бугром, тщательно смотрите артикул. Иначе вам, как и мне, может прийти версия с американскими единицами измерения. Особой боли в этом нет, если запомнить, что 10 psi это 0,7 (0,68 если быть точным) атмосферы. Приходится помнить математику :-) Но по-сути, есть всего несколько самых используемых давлений для разных условий, поэтому проблем я не испытываю.

Делается все максимально просто.

Накручиваем дефлятор на нипель...

Выкручиваем нипель. При этом, он находится внутри устройства и его невозможно потерять.

Спускаем колесо до нужного значения.

Все вышеуказанные способы описаны в этом видео, возможно так будет удобнее:

Дефлятор ARB это настолько удобно, просто и быстро, что про остальные способы я забыл навсегда. Надо понимать, что даже спуская давление, на обычной резине вы не станете вездеходом. Но при определенных условиях, это здорово поможет, добавив как проходимости, так и комфорта на грейдерах.

Разумеется, у вас должно быть чем накачать ранее спущенное колесо. Мой старичок Berkut R20 вполне справляется с этой задачей.

А для нашего домика мы решили построить полноценную пневмосистему.

В качестве компрессора выбор пал на Berkut PRO-24, а так же комплекты подключения TG-59 и TG-55 вкупе с ресивером от КАМАЗа.

Но это уже другая история, за пределами этого конспекта.

2 апреля   2018   ARB   Berkut   NP300   обзоры и тесты   пневмосистема   полезности

Полезности. Xiaomi Mi Car Quick Charger 3.0

Иногда я пишу небольшие обзоры годных устройств, облегчающих пользование современными гаджетами в автомобиле. Например крепление для планшета, пережившее множество грейдеров, или для смартфона радующее меня до сих пор. На самом деле, очень нелегко из килотонн откровенного китайского (и не очень) хлама найти достойные, качественные вещи. Сегодня про отличное автомобильное зарядное устройство Xiaomi.

Подробнее...

Xiaomi имеет репутацию компании, производящей качественные устройства за небольшие деньги и, этот адаптер не исключение. Поставляется в качественной упаковке (заглавное фото), минимализм, все как заведено у Apple Xiaomi.

Выполнено из металла, исполнение — не придраться, увесисто.

Имеет два порта USB, каждый из которых способен выдавать по 3А.

С торца есть выход USB Type C, через который можно подключить либо дополнительный удлинитель для задних пассажиров, который продается отдельно, либо Macbook. Но главное, что имеется поддержка технологии Qualcomm quick charge 3.0!

Если не углубляться в технические дебри, технология Quick charge подразумевает не только зарядку высокими токами, но и производит обмен информацией с заряжаемым устройством по специальным протоколам, которая позволяет оценить состояние аккумулятора. Тем самым варьируется выходная мощность, за счет смены значений напряжения и силы тока. Наибольший эффект заметен при почти пустом аккумуляторе, когда подается максимальная мощность, которая затем снижается. То есть это не просто бандура, выдающая постоянно 3А, способная спалить контроллер заряда или повредить аккумулятор, а вполне себе интеллектуальное устройство.

Помимо этого заялено множество разных защит: от перенапряжения, перегрева, короткого замыкания... И даже от электромагнитных помех и вибрации. Чудеса да и только! Я обычно пропускаю мимо ушей все эти достижения отделов маркетинга — долговечность, вот главный критерий, но тут надо тестить. Зато кольцо подсветки реально классное, больше не надо втыкать шнурки в темноте на ощупь.

В итоге я доволен. В полку хороших вещей из Китая прибыло, впору вводить тег китайчатина, тк ожидаются еще. Быстрая зарядка теперь и в машине, дома я поначалу воспринимал это как чудо. Надеюсь, проживет гораздо дольше, чем обычный продукт чайна-маркета, которые приходилось менять минимум раз в полгода.

P.S. Без функции поддержки Quick charge вашими устройствами чуда не произойдет — это будет просто хорошее автомобильное зарядное устройство.
P.P.S. Алиэкспресс вам в помощь.

2017   2017   xiaomi   китайчатина   обзоры и тесты   полезности

Да будет свет! Тест-обзор светодиодной балки от «Ёжека».

Разжился светодиодным светом. Сейчас, когда в моде «техрегламент», многие высказывают свое «фи» по этому поводу. Да и раньше, часто можно было услышать мнение, что порядочные люди по ночам не шастают и вообще, лагерь надо разбивать как только солнце начало двигаться за горизонт.

Но теория теорией, а практика показывает, что иногда без доп-света никуда. Выбор, после перелопачивания множества информации по форумам и Драйв2, пал на известного в узких кругах воронежского производителя Евгения ака «Ёжек».

Подробнее...

Несмотря на нелегкие отношения с моим предыдущим автомобилем УАЗ Патриот, я сознательно сделал выбор в пользу отечественного производителя. Если мы мечтаем увидеть расцвет отечественной индустрии авто-тюнинга и, даже страшно сказать, русскую SEMA, то неплохо бы эту индустрию и поддерживать. А то получается, что весь «патриотизм» в этом направлении банально сводится к самому дешевому предложению на рынке.

Тем более, характеристики, заявленные нашим производителем вполне достойные. Вот здесь можно прочитать все технические особенности. Несомненный и очень важный плюс — 3 года гарантии.

Исполнена балка достойно. Но, надо признать, касаемо внешнего вида китайцы впереди.

Шесть групп диодов по пять в каждой. Диоды Cree 5 вт.

Сзади напротив каждой группы диодов радиаторы для теплоотвода.

Очень необычным решением является внешний блок, который и управляет всей этой илюминацией. Ничего дополнительно докупать ненужно, блок под капот — кнопку (в комплекте) в салон.

Но у этого исполнения есть один большой плюс — балка получилась довольно компактной. А учитывая, что 99% времени я вожу на крыше багажный бокс, ее заметит лишь самый глазастый любитель соответствия техрегламенту.

Висит уже неделю и никто, даже Дарья Петровна, не заметил :-)

Работает балка в двух режимах:

Крайние секции для подсветки обочин.

Полностью.

Очень радует цветовая температура — нейтральный белый свет, без синевы.

Для теста я нашел довольно большое поле, с хаотично раскиданными стогами сена.

Мне показалось, подобная локация в полной мере раскроет потенциал доп-света. Покажет все что скрыто (с). Отчасти ожидания оправдались, разве что туман немного помешал.

Неожиданно для самого себя я запилил видео-обзор, где все можно посмотреть в движении:

Кому лень смотреть видео, смотрим фотографии.

Ближний / Дальний / Дальний + боковые секции балки / Дальний + все секции балки / Все секции балки + ближний свет.

Все фото сделаны с одинаковыми настройками F4.0, 3,2 сек., ISO200. Знаю, что продавцы порой подкручивают ползунки в редакторе, чтобы добиться большего «вау-эффекта». Я тоже подкрутил хайлайтсы, но не в «плюс», а в «минус» — иначе в режиме максимальной яркости получается совсем адЪ и просто белое пятно по центру.

В реальности такого «сварочного» пятна нет, что видно на видео. Вот другие, абсолютно не тронутые редактором фото с другого места. Настройки F4,0, 5 сек., ISO100. Разумеется, есть RAW-файлы, если надо кому.

Ближний / Дальний / Дальний + боковые секции балки / Дальний + все секции балки / Все секции балки + ближний свет / Только боковые секции балки / Все секции балки.

В итоге, приобретением доволен на все 146%. От общения с продавцом так же исключительно положительные впечатления. Рекомендую всем, кто задумывается о дополнительном свете.

2017   2017   NP300   обзоры и тесты   полезности

Полезности для навигации.

Пара интересных штук, которые, мне кажется, заслуживают внимания.

Крепление для телефона SP Mount.

Лучшее, что я использовал. А использовал я, в основном, китайскую кустарщину в различных вариациях. Хотя, было еще отличное Exogear, но оно для планшетов.

Подробнее...

Сделано очень качественно: хороший пластик и металлические фиксирующие элементы.

Регулировка под размер телефона на задней стороне, с помощью винта. Можно закрепить как небольшой смартфон, так и модные нынче «лопаты», все по-взрослому.

Верхняя часть подпружинена, телефон вставляется и вынимается одной рукой. Для буйных любителей езды по бездорожью предусмотрена защелка, блокирующая пружину, чтобы девайс не вылетел из крепления во время ваших подвигов (красный флажок — закрыто).

Самый кайф, если кто не заметил, это совместимость с креплениями под экшн-камеру.

Т. е. и держится очень крепко и площадок-оснований этих клейких на алиэкспрессе вагон и маленькая тележка. В случае чего, можно дополнить вашу камеру и снять что-нибудь интересное с разных точек.

Вторая полезность относится к программным продуктам.

Уже два года, как я на андроиде. И все эти два года использование навигационных приложений доставляло мне боль и страдание. Я перепробовал почти все, что есть в Play market’е и, ни одно приложение даже близко не стояло с Galileo, который я использовал на iOS.

Сложилось ощущение, что главный принцип разработчиков навигации на адроиде — чем больше разных, нахрен никому не нужных функций, меню и подменю, тем лучше. После нескольких кругов ада, я остановился на меньшем зле — приложении Locus. Но и оно со своими заморочками. Тяжелое, долго думающее, конечно же со 100500 настройками и поднастройками. Например, чтобы включить «запись трека», надо зайти в меню, в самом низу выбрать «запись трека», выбрать «тип транспорта» и только потом начнется процесс. Зачем так сложно? Треки хранятся в одном месте, «точки» в другом... А на нашем бархане однажды вообще случился провал — я не смог найти фунцкцию «всегда включенный при работе экран». Я просто забыл, в каких подвалах она зарыта. И вот, барабанная дробь...

Galileo для android.

Это просто глоток воздуха. Приложение уже довольно долго висит в маркете, но недавно его основательно допилили, на 99% приблизив функционал к аналогу на iOS.

Логичное, дружественное меню с настройками, все в одном месте и упорядочено.

Бесплатные osm-карты плюс другие различные источники.

Волшебный минимализм, где «запись трека» мгновенно начинается после нажатия всего одной иконки в верхнем правом углу. Кушает любые форматы, в том числе и карты, сделанные самостоятельно. Очень рекомендую.

P.S. Источники карт для андроидного Galileo здесь — устанавливаете приложение, потом открываете ссылку браузером и кликаете на желаемый, дальше все само подгрузится.

На этом все, краткость — сестра таланта.

2017   2017   навигация   полезности

Полезности. Динамический трос PRO-4x4.

Надеюсь не нужно объяснять, что автомобиль, съезжающий на бездорожье, должен иметь минимум два троса: буксировочный и динамический. Ну и набор такелажных шаклов так же не помешает, если у троса нет крюков, а обычные петли.

Смеху ради, недавно я принял участие в конкурсе от компании pickupgarage, который проводился в инстаграме компании. Я лютый скептик, работавший в рекламе и немного знающий кухню конкурсов изнутри, поэтому, сначала просто предложил подарить его мне и не мучиться :-) Потом что-то замкнуло, выполнил условия и...

Подробнее...

Динамический девятиметровый трос, рассчитанный на нагрузку 9 тонн...

...и пара шаклов на 4 и 3/4 тонны пополнили мою коллекцию.

Испытать пока не удалось, но на вид сделан добротно. Приятно, что гаситель троса входит в «базовую» комплектацию.

Теперь моя коллекция выглядит так:

  • оранжевый: буксировочный трос kennymaster 5м, 5т.
  • герой этой заметки, PRO 4x4, 9м, 9т.
  • белый: динамический трос kennymaster 7м, 9т.

Очень рад, что теперь есть разные размеры по длине. Порой для рывка и не разгонишься — 9 много, а в степи, например, тягай не хочу. Ну и из шаклов уже собирается ожерелье:

Причем у меня есть шакл даже для самых маленьких и неразумных покорителей бездорожья :-)

Палец взрослого шакла для сравнения.

На этом доклад окончен. Спасибо компании pickupgarage за призы. Кстати, у них в инстаграме назревает новый конкурс. Хотя лично я пас — снаряд дважды, как говориться не попадает.

2016   2016   NP300   обзоры и тесты   полезности
Ранее Ctrl + ↓