2 заметки с тегом

пневмосистема

Полезности. Дефлятор ARB, манометр Berkut и другие способы контроля давления.

Я уже привык, что мои знакомые и коллеги по увлечениям, нет-нет да отвесят что-нибудь едкое по поводу моей нынешней, абсолютно асфальтовой резины. Да я и сам все знаю. Однако, пока мы строим наш «алюминиевый капут», приходится довольствоваться тем, что есть.

Для шутников у меня припасена пара козырей в рукаве. Например, цепи. Но это способ совсем радикальный, который я применял всего пару раз и, ответственно заявляю, — главное одевать их ДО ЗАСТРЕВАНИЯ!!! Иначе, вместо обзора красот плато Лагонаки, например, есть шанс провести ночь в луже, в горах, посреди непонятных лопухов и живности, без связи подбрасывая телефон вверх, для смс-ок об эвакуации.

Но если совсем уж чудес от меня не ждут, есть и другой способ произвести впечатление — понизить давление в колесах.

Подробнее...

Как раз недавно я и удивлял обладателей грязевой резины, полностью уверенных в своем превосходстве. Надо понимать, что совсем треша не было и, рассказов о том, как я на НТ-резине уделал обладателей Гудрича, не будет. Мы просто ехали на равных, потому что в моих унылых колесиках было 0,5 атмосферы, а в накачанной иконе бездорожья все две с хвостиком. Пришлось потом провести небольшую лекцию, как выжать из покрышки максимум на гражданском, не спортивном поприще и, рассказать про занимательную физику, пятно контакта с поверхностью и тд. Заодно решил все это законспектировать:

Способ №1. Чем попало.

Обычная палочка. Реально, палочка!

Если нет совсем ничего, то способ вполне рабочий, но у вас должно быть много свободного времени :) Так как спускать колесо, тыча палочкой в нипель, занятие крайне медитативное. А бывает так, что палочки в округе и нет. Не может быть? На бархане может.

Можно попробовать спустить манометром, если он у вас есть и позволяет делать это. Мой позволяет.

Berkut Digital 4x4 — отличная вещь. Даже чехольчик и тот классный.

Та-самая палочка уже в наличии.

Как и очень хваткий, прорезиненый корпус...

...встроенная подсветка, облегчающая процесс в темноте.

Очень быстрый и точный. Главное, чтобы батарейки были в запасе.

Но манометр, это все же про «измерять», поэтому...

Способ №2. Для отличников.

Нам понадобится обычная отвертка для нипеля.

Но вы должны быть джедаем или избранным. Потому что только супергерои умеют определять по длительности шипения и надлому резины количество атмосфер.

Кстати, если отвертки нет, подойдут обычные старообрядческие колпачки на нипель.

Но это неудобно, от слова совсем. Для сложных участков и низких давлений способ отличный. Но я люблю стравиться при длительном, более-менее скоростном движении по грейдерам и степным участкам. 1,2-1,5 атм — самое-то и, желательно, чтобы давление было одинаковым по кругу. Поэтому, иногда не попав в нужное давление, приходится лезть за компрессором и докачивать. Важно помнить, что нипель иной раз может со свистом улететь в неизвестность при откручивании и, неплохо бы иметь запас.

Способ №3. Комфортный.

Дефлятор ARB. Неуместно дорогая штука на нашем рынке. Но у нас есть Ebay, на котором, к тому же, бывают настоящие распродажи.

Состоит из двух частей — манометра и непосредственно дефлятора, соединенных шлангом.

При заказе за бугром, тщательно смотрите артикул. Иначе вам, как и мне, может прийти версия с американскими единицами измерения. Особой боли в этом нет, если запомнить, что 10 psi это 0,7 (0,68 если быть точным) атмосферы. Приходится помнить математику :-) Но по-сути, есть всего несколько самых используемых давлений для разных условий, поэтому проблем я не испытываю.

Делается все максимально просто.

Накручиваем дефлятор на нипель...

Выкручиваем нипель. При этом, он находится внутри устройства и его невозможно потерять.

Спускаем колесо до нужного значения.

Все вышеуказанные способы описаны в этом видео, возможно так будет удобнее:

Дефлятор ARB это настолько удобно, просто и быстро, что про остальные способы я забыл навсегда. Надо понимать, что даже спуская давление, на обычной резине вы не станете вездеходом. Но при определенных условиях, это здорово поможет, добавив как проходимости, так и комфорта на грейдерах.

Разумеется, у вас должно быть чем накачать ранее спущенное колесо. Мой старичок Berkut R20 вполне справляется с этой задачей.

А для нашего домика мы решили построить полноценную пневмосистему.

В качестве компрессора выбор пал на Berkut PRO-24, а так же комплекты подключения TG-59 и TG-55 вкупе с ресивером от КАМАЗа.

Но это уже другая история, за пределами этого конспекта.

2 апреля   2018   ARB   Berkut   NP300   обзоры и тесты   пневмосистема   полезности

Пневмосистема. Нужна помощь зала!

Как вы можете догадаться, помимо физической работы над нашим кемпером, практически непрерывно идет работа умственная. Нужно запроектировать воду, электричество, отопители и еще много чего. Но есть одна вещь, в которой мои познания почти равны нулю — пневмосистема. К необходимости установки пневмосистемы я пришел не сразу, именно потому, что «плаваю» в этом вопросе. И я очень надеюсь, что коллективный разум прояснит ситуацию и подскажет решение.

Подробнее...

Сейчас возить снег в кузове мне помогает компрессор Berkut R20, долгое время бывший вершиной производственной линейки производителя.

Он исправно работает уже около 7 лет, сформировав безусловное доверие к этой марке.

В паре с дефлятором ARB, процесс спуска-подкачки колес приносит удовольствие своей молниеносностью. Об этом, наверное, стоит в будущем рассказать отдельно.

А зачем мне тогда вообще пневмосистема?

В первую очередь, для установки пневмоподвески на заднюю ось. Все же модуль будет тяжелее снятого кузова, плюс загрузка — наверняка захочется комфорта и раскачки поменьше.

Во-вторых, блокировки. Я пока не уверен, что они вообще появятся, но задел в виде пневмосистемы это уже первый шаг, а там кто знает.

Во-третьих, хочется раскидать магистрали по сторонам, по бортам, чтобы в случае подкачки не бегать со шлангом вокруг машины с увеличенными габаритами.

В четвертых, конечно же пневмодудка. Ну нет, конечно, какая пневмодудка, взрослые же люди... Я проникся пневмоинструментом. Сейчас можно купить что угодно, вот, например пневмоболгарка. Было бы очень неплохо иметь возможность что-то нарукожопить, не возя с собой генератор.

И вот тут начинаются муки выбора и недостаток познаний.

По сути, выбор сужается до двух приемлемых для меня решений.

Вариант №1. Собираем сами.

Нам понадобится:

Цена решения по клубной карте Berkut Specialist — 22000 рублей. При этом еще надо купить шланг и пистолет для подкачки. В комплекте их нет, а дербанить мой Berkut R-20 нет желания. И найти ту самую клубную карту :-)

Вариант №2. Готовая станция.

Компрессорная станция Berkut SA-06. Цена решения по клубной карте — 13500 рублей. Причем в комлекте уже есть все необходимое, подключай и работай. Разумеется, докупив все необходимые гребенки и фитинги.

По большому счету, разница лишь в объеме ресивера — 5,7 л против 10 л. Станция, собранная на заводской раме, влезет в любой мой рундук. Убирать ресивер в раму желания мало, так как его надо периодически обслуживать. Не зря же там клапан для слива конденсата, например?

В общем, я в некой растерянности и, с радостью выслушаю все ваши рекомендации по постройке пневмосистемы. Начиная с выбора комплекта, заканчивая выбором пневмошлангов, фитингов, гребенок и прочего необходимого. Включайтесь, не проходите мимо!

2018   2018   Berkut   NP300   pop-up camper   пневмосистема