Виталий Ерофеев.

Мой личный блог, посвященный увлечениям. Пишу в основном про путешествия и времяпрепровождение на природе любимой Астраханской области с ружьем, удочкой или фотоаппаратом — заметки из камышей. Еще делаю обзоры и тесты всего, что в этом мне помогает.

А чтобы все увлечения протекали комфортнее, в настоящее время занят строительством внедорожного кемпера.

Найти меня можно в Facebook Instagram и Drive2

Строим внедорожный кемпер. Обшивка, часть 1.

Каждая смена направления рабочего процесса приносит радость и ощущение ухода рутины. А уж когда результат оправдывает ожидания на все 146%, в животе прямо бабочки порхают. Сегодня про старт обшивки и про применяемые технологии и инструмент.

Подробнее...

Пара слов о методе:

Мы применяем «дедовский» способ крепления листа к профилю, с помощью заклепок и герметика. Таким же образом, еще в СССР, строили катера и лодки. Разве что заклепки были герметичные, «авиационные», а вместо герметика использовалась хитрая клеевая лента. Один из таких катеров, немного доработанный, живет в нашей семье у отца и, несмотря на то, что катер еще Брежнева видел, проблем с ним нет.

Другой немаловажный фактор — внешний вид. Алюминий неизбежно ведет при сварке и, эффект «мятой кастрюли» меня не устраивает.

И, наконец, я уверен, что связка заклепка+герметик ничем не хуже сварки. Смотрите сами: клепка через каждые пять сантиметров и герметик в каждом миллиметре прилегания листов к каркасу, в отличии от сварки точками. К тому же, слой герметика худо-бедно будет снижать вибрацию и гасить удары — с виброизоляцией листов мы решаем 90% всех проблем. При этом, обходимся 1,5 мм листом, что экономия как веса, так и средств.

Для начала пилим лист старой-доброй болгаркой.

Я был поражен умению Алексея резать ровно, как плазменный станок! При моем уровне рукожопства, также орудовать болгаркой я, наверное, уже никогда не научусь :-(

Затем, для того, чтобы наши клепки попали точно в центр профиля, мы просто обрисовываем каркас изнутри маркером.

Размечаем, сверлим.

Прикладываем к каркасу, прихватив саморезами. Далее сверлим каркас, снимаем лист...

И понимаем, что мы хорошенько прокачали бы свои руки, клепая ручным заклепочником. Поэтому мы подготовились заранее:

Я заказал пневмозаклепочник.

Fubag HR2448. Любительского уровня инструмент, который мы уже немного забавно доработали, но со своей функцией справляется на ура.

А Леха вообще порвал танцпол, сменив свой прежний компрессор на красного монстра, с производительностью свыше 400 л/мин! Он еще и маляр, ему пригодится. Тоже Fubag, кстати, мы не сговаривались.

И раз уж я перешел на описание инструмента, можно и про герметик:

Soudaflex 40 FC — однокомпонентный, полиуретановый клей-герметик. Переносит большие динамические нагрузки и поглощает вибрации, дает возможнось окрашивать шов. Отличная вещь, по многочисленным отзывам. Поставляется как в традиционных жестких тубах, так и в колбасках (как на фото), что выгоднее в 1,5 раза, но нужен специальный пистолет:

Обычный китайский Stayer справляется со своей функцией. Правда, не без доработок.

Надо-ли говорить, что ничего из вышеперечисленного в нашей провинции нет :-( Слава интернет-магазинам!

И только после этого, обложившись инструментом, можно обезжирить поверхности и нанести наш чудо-герметик...

После чего приступить к установке заклепок.

Ручным клепать такое количество у нас нет желания. И это лишь малая часть!

Весь процесс пошел было как по маслу, но мы столкнулись с тем, что заклепки тоже бывают качеством не фонтан.

Запомни, юзернейм, слева заклепки курильщика, — «ДонКреп», сделанный в Китае, правда. Имеет свойство обламывать стержень не там где надо, хоть и затягивая заклепку, но добавляя лишней работы. Справа заклепки здорового человека, — Omax, тоже Китай, но проявившие себя с самой лучшей стороны.

В итоге, подобрав нормальные заклепки, у нас родилась первая стена нашего домика!

Я до сих пор нахожусь в восторге от того, что все получилось ровно и ничего не вибрирует.

Теперь дело за малым — продолжать в том же духе!

Рекомендую посмотреть видео, в котором можно наглядно увидеть все наши трудовые потуги:


А пока домик строится, наше авто под надежной защитой нашего технического партнера:

Немецкий производитель смазочных материалов на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL

Строим внедорожный кемпер. Каркас, часть 2.

Случилась тут у нас небольшая задержка, не связанная с производственными процессами, увы. Но, несмотря на все это, мы таки завершили маленький, но все же этап постройки кемперочка.

Подробнее...

Появились все недостающие и все необходимые элементы каркаса на 99%.

А главное, сформировалась будущая планировка домика:

Я не буду сильно мучить вас фотографиями каркаса. Мне кажется, для наблюдающего со стороны, по фото трудно собрать все эти шпалы картинки воедино, поэтому сегодня упор на видео:

В ближайшее время приступим к обшивке.


А пока домик строится, наше авто под надежной защитой нашего технического партнера:

Немецкий производитель смазочных материалов на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL

Полезности. Xiaomi Mi Car Quick Charger 3.0

Иногда я пишу небольшие обзоры годных устройств, облегчающих пользование современными гаджетами в автомобиле. Например крепление для планшета, пережившее множество грейдеров, или для смартфона радующее меня до сих пор. На самом деле, очень нелегко из килотонн откровенного китайского (и не очень) хлама найти достойные, качественные вещи. Сегодня про отличное автомобильное зарядное устройство Xiaomi.

Подробнее...

Xiaomi имеет репутацию компании, производящей качественные устройства за небольшие деньги и, этот адаптер не исключение. Поставляется в качественной упаковке (заглавное фото), минимализм, все как заведено у Apple Xiaomi.

Выполнено из металла, исполнение — не придраться, увесисто.

Имеет два порта USB, каждый из которых способен выдавать по 3А.

С торца есть выход USB Type C, через который можно подключить либо дополнительный удлинитель для задних пассажиров, который продается отдельно, либо Macbook. Но главное, что имеется поддержка технологии Qualcomm quick charge 3.0!

Если не углубляться в технические дебри, технология Quick charge подразумевает не только зарядку высокими токами, но и производит обмен информацией с заряжаемым устройством по специальным протоколам, которая позволяет оценить состояние аккумулятора. Тем самым варьируется выходная мощность, за счет смены значений напряжения и силы тока. Наибольший эффект заметен при почти пустом аккумуляторе, когда подается максимальная мощность, которая затем снижается. То есть это не просто бандура, выдающая постоянно 3А, способная спалить контроллер заряда или повредить аккумулятор, а вполне себе интеллектуальное устройство.

Помимо этого заялено множество разных защит: от перенапряжения, перегрева, короткого замыкания... И даже от электромагнитных помех и вибрации. Чудеса да и только! Я обычно пропускаю мимо ушей все эти достижения отделов маркетинга — долговечность, вот главный критерий, но тут надо тестить. Зато кольцо подсветки реально классное, больше не надо втыкать шнурки в темноте на ощупь.

В итоге я доволен. В полку хороших вещей из Китая прибыло, впору вводить тег китайчатина, тк ожидаются еще. Быстрая зарядка теперь и в машине, дома я поначалу воспринимал это как чудо. Надеюсь, проживет гораздо дольше, чем обычный продукт чайна-маркета, которые приходилось менять минимум раз в полгода.

P.S. Без функции поддержки Quick charge вашими устройствами чуда не произойдет — это будет просто хорошее автомобильное зарядное устройство.
P.P.S. Алиэкспресс вам в помощь.

Один осенний день.

Перед затяжным периодом дождей и промозглости, погода подарила нам отличный день, полный осенних красок и тепла бабьего лета.

Удивительный Дагестан!

Выражаем огромную благодарность Муртазали Магомедову и его семье за помощь по маршруту и гостеприимство. Всех вам благ, мира и благополучия!

Внезапно у нас выдались четыре дня, которые мы могли провести вдвоем, оставив ребенка с бабушкой. Мы, разумеется, не могли этим не воспользоваться. Вопрос куда? Думали про плато Бермамыт, но погода там, судя по прогнозу, не радовала. К тому же, мы хотели искупаться на Каспии и, вопрос решился сам собой — Дагестан.

Подробнее...

Нам немного захотелось приключений и, мы поехали в направлении Махачкалы по федеральной (!) дороге Р215, маршрутом Астрахань-Кочубей-Кизляр-Махачкала:

Особенностью этой дороги, является отсутствие этой самой дороги сразу же на границе с Калмыкией и вплоть до Артезиана. Большая часть ее выглядит вот так:

И это в самом лучшем случае. С момента наших последних проездов по ней из Чечни и Грузии ее состояние основательно ухудшилось и, порой приходилось прибегать к возможностям полного привода и даже понижающей передачи. Зато нам повезло встретить хорошие объекты для фотографии, в выжженной степи это редкость.

Практически сразу, после степного участка, мы попадаем в Дагестан, через уже знакомый пропускной пукнт, где регистрируют всех въезжающих и выезжающих. А дальше... Если вы считаете, что традиционная машина Дагестана это Приора, то это не так. Камаз! Сотни их! Из-за этого наш путь немного подзатянулся. И заправки! В таком количестве вы их вряд-ли где-то еще увидите. Причем брендовых АЗС нет. Есть очень много подделок под именитые названия. Ликойл, Луккойл, Гаспром, Шелли, Up, Ep... Чего только нет :-) Забегая вперед, расскажу немного о стратегии заправки пикапчика.

В нынешнем, «облегченном» варианте, мы можем везти немного вещей и небольшой запас топлива.

Дизель существует в нескольких вариантах:

  • Самая дешевая солярка для тех самых Камазов, по цене от 13 до 18 рублей. Этот вариант нам однозначно не подходит. Мы нашей машине не враги.
  • ДТ «Евро», по цене от 25 до 28 рублей. Надпись «Евро» внушает некий оптимизм, но цена не внушает доверия.
  • ДТ «Евро», по цене от 35 до 38 рублей. Встречается гораздо реже, но есть. Этим мы и заправлялись. Причем мы не позволяли себе ездить только на этой солярке — разбавляли примерно 1 к 1 нашей из канистр. В общем и целом, ухудшений характеристик автомобиля во время поездки мы не заметили.

Иногда встречаются интересные названия населенных пунктов.

В саму Махачкалу мы не планировали заезжать, забронировав номер на одной из турбаз на берегу Каспия, за несколько километров до города. Но случилась накладка — номер располагался рядом с площадкой, где играла живая музыка, а это было не совсем то, что нам нужно, после продубаса по степи. В итоге, все же заехали в столицу Дагестана, найдя гостиницу. Моря мы так и не увидели — дул сильный ветер и было подобие шторма. По Махачкале тоже не можем сделать каких-либо выводов, так как почти ничего не видели, но колорит присутствует :-)

Зато с утра мы увидели Муртазали Магомедова, с которым нас свела судьба свел Алексей Мочалов. Муртазали настоящий патриот своего родного края, объяснил нам маршрут и приютил нас на своей даче, в селе Гуниб. Мне очень жаль, что мы так и не смогли посидеть и поговорить за чашкой чая, тк Муртазали все дальнейшее время был на свадьбе, куда и нас приглашал :-) Еще больше жаль, что я не догадался сделать хотя бы одну совместную фотографию за время нашей короткой личной встречи. Значит, все впереди!

А у нас впереди, до въезда в горную часть Дагестана был бархан Сарыкум, находящийся в нескольких километрах от Махачкалы.

Известно, что это второй в мире по величине бархан. Крупнее него только Большой Эрг, в пустыне Сахара. Высота Сарыкума пробивает отметку 250 м, а по площади он занимает около 500 гектар.

Бархан находится на территории заповедника, для его посещения на месте оформляется пропуск. Все относительно окультурено и по самому бахнану не погулять, лишь по специальной тропинке к смотровой площадке. Дальше от смотровой еще одна дорожка, но она на ремонте.

В общем и целом, нас не особо впечатлило. Несмотря на размеры, регламентированность посещения не дала ощущения дикой природы. Да и заросший он основательно :-) Наш Большой брат гораздо более теплый и ламповый, несмотря на много более скромные размеры.

Далее наш путь лежал через Буйнакский перевал.

К поселку, с необычным для этих мест названием, — Дубки. Там пролегает фантастический по красоте Сулакский каньон. Листаем!

По глубине, достигающей 1920 метров, Сулакский каньон занимает второе место в мире, уступая лишь каньону Колка в Перу и превосходя знаменитый Колорадский. Однако, он не входит в число лидеров по протяженности.

Затем мы спустились вдоль Чиркейского водохранилища...

И взяли путь на Гимринский автодорожный тоннель — самый днинный, на территории России, наслаждаясь по пути шикарными видами. Техноген ввиде плотин и ЛЭП, в сочетании с горами, не вызывает диссонанс.

В районе пос. Унцукуль становится настолько красиво, что мы выходим из машины и фотографируем, едва-ли не дольше, чем едем.

Начинается Ирганайское водохранилище.

Вновь техноген и горы:

Под конец дня мы приезжаем в высокогорное село Гуниб, въезжая через ворота Барятинского.

Именно здесь, российский генерал Александр Иванович Барятинский, командующий Кавказской армией, в 1859 году взял в плен Шамиля, фактически положив конец Кавказской войне.

Здесь мы встретили закат...

И переночевали на даче у Муртазали.

Наутро наш путь лежал сначала в поселок Салта, где расположен подземный водопад, а по дороге вновь прекрасные виды. Других здесь нет.

К сожалению, водопад по словам местных жителей пересох и дорожка к нему обвалилась, в следствии чего мы не смогли туда попасть.

Мы честно говоря не сильно расстроились и поехали в сторону с. Корода.

И опять нас встретили водохранилища, с невероятного цвета водой.

За селом Корода находится Карадахская теснина, до которой нужно сделать пешую вылазку около километра в каждую сторону. По сути, это ущелье, образованное двумя скалами, подход к которому идет по руслу реки.

Но оно того определенно стоит.

Гусары, молчать!

К сожалению, время у нас ограничено и, к концу вечера, мы возвращаемся на Чиркейское водохранилище.

Найдя укромный уголок, встали с палаткой.

Осознавая, что завтра нас ждут привычные степи, по которым мы даже не успели соскучиться.

Эпилог. Нам очень жаль, что у нас было на поездку всего 4 дня. Мы многое не увидели. Не походили толком по Гунибу. Не прокатились до аула Чох, откуда регулярно засыпает прекрасными видами в соцсетях Амиров Ахмед. Не посмотрели Хунзах, который нам неоднократно рекомендовали. Не доехали до старинного Дербента. Не искупались на море в районе Избербаша. Мы обязательно исправим это недоразумение. Дагестан прекрасен! Отбрасывайте предрассудки и обязательно посетите этот горный край, с красивейшими горами и водами нереальных оттенков. С отличными дорогами, по которым проедет даже заниженная Приора :-) На территории Дагестана проживает свыше 30 народов (мы слышали цифры 35, 36 и 37), со своими языками, обычаями и историями. Здесь рады гостям.


С радостью представляем вам нашего технического партнера:

Немецкий производитель смазочных материалов на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации — RAVENOL

Теперь наш будущий домик на колесах под надежной защитой качественных смазочных материалов.

Ранее Ctrl + ↓